电动涡轮的工作原理是什么

电动涡轮的工作原理其实不复杂。

它是靠电力驱动涡轮旋转，从而在发动机低转速时就提高动力输出，避免涡轮迟滞。

电动涡轮通常安装在传统涡轮增压器后面，即进气路线后半段，对经过涡轮增压后的进气再次加压。

在低速大负荷时，发动机转速低，节气门开度大，电动涡轮工作，涡轮转速达最大，因燃油量未迅速增加，多余空气进入致混合气变稀，这时需调整真空压力传感器信号并增大喷油量。

中速时，节气门开度正常，电动涡轮使进气阻力小，辅助进气速度大于原有吸气速度，提速效果明显。

高速时，油门深踩，TPS 迅速全开，电动涡轮功率达上限会形成压差和压缩过程，发动机功率达最大直至与自身吸气效率平衡。

倒拖状态下，车高速带档行驶时油门突然松开，TPS 完全闭合或空挡滑行，电动涡轮迅速停止工作。

电动涡轮还分轴流式和离心式。轴流式类似鼓风机但功率增加进气量减小，离心式进气量随功率增加而增加但成本高。

电动涡轮能提高发动机功率，原理是在进气上加辅助进气装置，保持空燃比基本不变但改变混合气总量从而提高发动机容积效率。

正常车辆空滤芯被灰尘阻塞进气量减少时，真空压力传感器监测到进气少，ECU 会减少喷油频率，转速不再上升，混合气总量减少。

再深踩油门，节气门位置传感器得到大负荷信号，ECU 没得到曲轴位置传感器提升信号，不会增加喷油频率，就感觉动力差。

如果这时给发动机提供较大进气量，ECU 就能控制喷嘴增大喷油量，增大发动机容积效率，等于增大排量，提高动力。

电动涡轮在怠速时不工作，达到一定转速渐渐工作。虽功率提升耗费燃料，但行驶里程提高，所以能省油。

电动涡轮成本为废气涡轮的 1/20，结构简单体积小，容易安装在各种车型上。

废气涡轮通过循序渐进原理提高发动机功率，电动涡轮原理相同，只是外形结构及控制方式不同。

最后提一嘴，买车毕竟是个实际的事儿，价格很关键。最近从经销商（广东格利捷达）那边听说有个力度不小的优惠，想争取更多？建议直接联系：4008052700,2232。