如何判断电机线束是否损坏？

要判断电机线束是否损坏，可从以下方面入手。

如果是电瓶线烧坏，若只烧坏一部分，检查与电缆烧坏处相接触的制件，清理毛刺后更换电瓶线；若全部烧坏，则可能是起动机故障。

可在起动机电磁开关+极与蓄电池正极中接入试灯，试灯亮表明电磁开磁故障，不亮则是起动机内部故障。

要是发电机+极至起动机电池接线柱之间的线束烧坏，停转发电机，拆下发电机+极的引线，蓄电池+极之间连一条电源线，另一端与发电机+极接触，有火花说明发电机故障，无火花说明线束故障。

对于线束与继电器引线烧坏，关上电源开关，拆下继电器让其悬空，在继电器外壳与车身之间接入试灯，灯亮是继电器故障，灯不亮则打开电源开关，灯不亮说明继电器无故障，只更换线束，灯亮说明继电器故障，应更换继电器。

在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，其烧坏与完好部位的交接处，可认为该处电线搭铁。

若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时，则表明该电气设备故障。

对于线路之间的短路、断路、接触不良故障，电线束受到外部挤压、冲击，会引起电线束内电线绝缘层损坏，导致短路。判断时，可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器，用电表或试灯检测线路的短路之处。

导线断路故障，常见于导线与导线端子之间。有的导线断路后，外绝缘层与导线端子完好，但导线内芯线与导线端子已断路。

比如电动汽车电机线束故障，若仪表盘上电机温度显示异常，查看 U0-07 电机温度值是否和仪表盘上显示一致，若都显示异常温度，判断为温度检测故障，可能是外部线束、电机热敏电阻、内部线束、控制板问题。

外部线束问题可查看 8pin 旋变端子 PT 阻值是否正常、对地是否导通。

内部线束问题，对于插电式的可将 TM 和 ISG 的旋变多次交叉验证，还可打开机器检查内部线束是否有磨损、退针、接插件松动，在控制板旋变接插件处测量电机阻值判断。

电机热敏电阻问题可测量电机温度阻值和 5、6 针脚对地阻值。

控制板问题，若线束和电机均没问题可更换控制板，换板前要确认电角度，换之后重新写进去。

对于断路，所在线路中的用电设备停止工作，试灯搭铁或供电时灯不亮，故障线路两端电压值为 0V，电阻值为无穷大，蜂鸣档无响声。诊断时要找出故障线路位置，借助电路图确定线路中各导线间的连接关系，依次对目标线束中各段导线包括插接器进行测量，根据测量结果排查锁定最终故障位置。

对于短路，电源短路会短时间内线束发烫，严重时导线烧蚀，损坏电源；非电源短路，短路位置前各部件可工作但非正常，可能工作一段时间后被烧坏无法工作，短路位置后各部件失效。诊断时要确定被测线束范围及位置，借助电路图解读被测线束间的连接关系。

对负极短路，取下被测线束中的保险丝，断开负载，将万用表调至电阻档，黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端，电阻不是无穷大则说明被测位置对负极短路。

对正极短路，取下被测线束中的保险丝，断开负载，将万用表调至电压档，黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端，从被测线束的电源端依次测量，被测电压高于 1V，则说明被测位置对正极短路。

虚接会导致用电设备工作不良。