飞凡 R7 的悬挂系统调校怎么样

飞凡 R7 的悬挂系统调校整体偏向舒适。

在极限海螺湾的测试中，其调校偏柔软，悬挂支撑性稍弱，体感侧倾较大，但在日常驾驶中能带来满分舒适感。

与小鹏 G6 相比，小鹏 G6 底盘调校偏硬朗，悬挂支撑性好，抗侧倾能力不错。

飞凡 R7 在五星撞库测试中，制动表现相当丝滑，这得益于全系标配的集成式电制动系统，减少了制动点头情况和乘客晕车现象。

飞凡 R7 采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，避振阻尼调校老道。一方面，在颠簸路段能轻柔滤振；另一方面，保持了偏向动感的行驶质感，后段悬架富有韧性，能为整车提供充裕的侧向支撑，使行车姿态保持优雅沉稳。

此外，飞凡 R7 还升级了湾域驾驶系统，能够提供更加线性细腻的悬架调校，让驾控质感更领先，用车体验更省心省事。

在实际操控中，飞凡 R7 指向精准，转向手感有轻盈、标准、沉稳三档可调，轻松愉悦。

新款 R7 在底盘悬架方面进行了优化升级，其悬架弹簧、减振器阻尼等参数均有优化进阶，并降低簧下质量，在 3 向 6 自由度的动态表现、综合滤振、横风抑制场景、乘客低速度觉察等方面，三电域和车身域能更好地响应匹配，带来不同路况下超平稳的驾乘体验。

总的来说，飞凡 R7 的悬挂系统调校注重舒适，同时也具备一定的动感和稳定性，能满足不同消费者的需求。

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