宝马 X5 底盘在复杂路况下的表现如何？

宝马 X5 底盘在复杂路况下的表现相当出色。

首先，它基于 CLAR 平台打造，采用四驱布局，前悬为双叉臂独立悬架，铝合金材质构造减轻簧下质量，行驶稳定性强。

下臂采用双球节结构，将虚拟旋转轴外移，操控性能提升。

配备的可变悬架，在城市道路微小颠簸和激烈驾驶中都能表现良好。

减震器下方的电磁阀表明采用了先进的主动悬架，下摆臂的配重则抑制共振噪音，驾驶舒适性高。

副车架采用全框钢制结构，是对成本和性能的平衡选择。

后悬架五连杆结构注重实用性，配合后轮转向技术，转向灵活性出色。

四驱系统全系标配 xDrive 全时四驱，中央差速器采用电控多片离合器，多种越野模式确保在复杂路况下的牵引力和操控性。

在国际权威测试中成绩优异，证明安全性能卓越。

前悬架的双叉臂结构下部有两根独立控制臂定位，带来更好路面反馈和转向回正力度，这是著名的“双球节”结构。

还有铝合金材质的前副车架和电子转向助力系统，空气悬架与动态稳定控制（DSC）系统协同，根据传感器记录的车辆负载信息，减少加速或制动时的俯仰和扎头。

行李箱的装载模式按钮能让车身高度在标准状态下降低 40mm，方便搬放东西。

X5M50d 车型有特别调校的运动弹簧和减振器，配 21 寸轻量化铝合金轮圈，提升动态响应。

后悬架多连杆结构，虽上一代车型的铝合金下控制臂不见了，但有主动式转向系统，高速时前后轮同方向转向，让车辆更稳定，驾驶员无需大幅转动方向盘。

新一代车型延续前双叉臂后多连杆的经典布局，铝合金双叉臂结构确保道路反馈敏锐，前副车架和电子助力转向系统采用铝合金材质增强稳定性和操控性，空气悬挂和动态稳定控制系统协同保持稳定，装载模式提升实用性。