宝马 i3 不同驾驶模式下用电度数有何差异？

宝马 i3 在不同驾驶模式下用电度数有明显差异。

ECO PRO+模式以保证最佳续航为目的，对车辆诸多方面进行限制，比如限制高能设备使用、车速限制在 90km/h，但加速性能依然明显，此模式下能耗较低。

COMFORT 模式能发挥较高的车辆动力性能，但能耗高，用电度数大，续航里程短。

SPORT 模式动力输出强劲，能耗大，用电度数多，续航也相应减少。

在 eDRIVE 功能中，能直观了解过去八分钟的能耗情况，便于调整驾驶方式来降低能耗。

实际测试中，在高速路段以 120km/h 的车速、空调 23℃三档风量、ECO PRO 节能模式+高能量回收+B 挡单踏板模式行驶，能有效降低能耗，再生制动开启，续航里程还能增加 12%。去程载一人，行李箱满，eco 模式，空调 auto 二挡风，高速定速 110，表显 16 度/100km。返程空车，eco 模式，空调 auto 二挡风，高速定速 110，表显 14.8 度/100km。总里程去程 509km，返程 492km，总耗电出发前电量 95%，返程到家电量剩余 32%，用电量 44.1 度，途中随停随充，共充电 118.18 度，实测百公里电耗 16.21 度。

另一次测试，去程载一人顺路跑顺风车，返程载两人，行李箱满，总里程 1046km，出发前电量 95%，返程到家电量剩余 21%，用电量 49.7 度，途中随停随充，共充电 119.51 度，总耗电 169.21 度，实测百公里电耗 16.18 度，高速续航达成率表现优秀。

驾驶习惯对能耗影响大，比如匀速行驶更节能。总之，根据不同需求选择驾驶模式，能有效控制用电度数和续航里程。