汽车排放标准是如何制定的？

汽车排放标准的制定是个综合考量多方面因素的过程。

首先是依据科学研究和技术分析，科研人员针对一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等不同污染物进行大量实验和数据分析，确定它们对环境和人体健康的影响程度，以此确定排放限制标准。比如国一标准主要针对一氧化碳、氮氧化物，要求一氧化碳不得超过 3.16g/km 等。

政府部门在制定时要考虑国家环保政策和发展需求，权衡环保与经济发展关系，确保标准严格性和可行性结合，像从国一到国四升级频繁，国四到国五间隔较长，都有综合考量。

国际间合作与借鉴也很重要，全球化下各国环保标准渐趋同，相互交流借鉴能让标准更科学合理。

同时要考虑汽车技术发展水平和成本因素。随着技术进步，新排放控制技术出现，政府要适时调整标准，促进可持续发展。比如今年 7 月国六 B 排放标准正式实施，就意味着会加快国七标准制定。

我国商用车占比不高但用油量大、污染排放多，纯电商用车应用场景有限，燃油商用车还会存在较长时间，所以排放标准更新不会停下。我国排放标准制定借鉴了欧洲标准，像北京 2001 年 7 月 1 日起全面实施国一标准。

随着汽车保有量增加和环境恶化，排放标准不断补充、细化和加严。