不同车型的排气歧管有何区别

不同车型的排气歧管区别挺大的。

首先是材质方面，过去不少车型用铸铁，耐高温一般在 500℃左右，现在像奥迪、宝来、宝马、奔驰等新款车的排气歧管多用含镍量为 10%、20%、30%的镍铁材料，耐高温能到 700℃以上，这是因为汽车尾气排放标准提高了。区分铸铁和镍铁材料，简单办法是用砂轮机打磨，铸铁冒火花，镍铁不冒，还能用先进光谱测试仪测镍含量辨认。

再说位置，横置发动机有正反置之分，排气歧管在前是常见的“前出后进”，在后就是“反置”，像福特福克斯、马自达睿翼、三菱翼神、欧蓝德等用的就是反置式发动机。反置发动机进气歧管在迎风面，能降低进气温度，让燃烧更充分，提高效率降油耗。非缸内直喷发动机的供油管路随进气歧管移到前方，散热好。排气歧管后移能降重心提操控，还能让排气管远离发动机，降散热系统热负荷，避免高温尾气影响油底壳，让排气更顺畅高效，高转速时功率更高。

还有像 K38、K50、QSK38、QSK50 柴油机康明斯发动机，它们的干式排气歧管零件和安装步骤都有不同。

最后，排气歧管要尽量减少排气阻力，避免各缸干扰，有的赛车用不锈钢管制造来减阻力。排气歧管还得考虑发动机动力、燃油经济、排放标准、成本、整车前舱布置和温度场等，目前常见的有铸铁和不锈钢两种类型。