汽车大梁的强度如何测试

汽车大梁的强度测试方法有很多。

比如汽车主机厂在设计下支臂时会考虑不同方向的受力，车辆量产前会在测试台上对底盘进行满载、颠簸等反复实验，像硬派越野车还会拉到户外进行实际极限路况测试。

像比亚迪方程豹豹 5 这种车，车主全身悬挂在上面大梁都毫无变形，证明了其硬度和质量。而且豹 5 车架上 96%的比例用的是高强度钢，扭转刚度提升 38%，大车架主体屈服强度＞750MPA，抗拉强度 800MPA，底盘摆臂屈服强度＞500MPA，抗拉强度 550MPA，空间利用率提升 49.7%。

另外，有更专业的测试方法，如结构仿真、超高强度台架测试、耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试等，能得出更准确的结果。

对于车架总成后横梁应力测试，要明确试验目的，针对改装后的车架总成，测试在设计最大负荷作用下的应力分布及最大应力值，与有限元计算结果比较验证强度。

要遵循引用标准，准备好试验场地与环境、试验仪表器具等。确定测点布置方案，选择车架后横梁总成车钩孔位置附近、后横梁总成的内、外沿平整处。确定应变片栅长与种类，对测量区域清洗后粘贴应变片并焊接引线。

总之，测试汽车大梁强度不能靠简单的扳手，而要依靠专业严谨的测试方法和设备。