汽车换挡时有顿挫感是怎么回事

汽车换挡时有顿挫感，原因主要有以下几点。

一是发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，开车换挡抬离合时就容易产生顿挫，这种情况可到维修厂对发动机转速进行调校。

二是汽车一些部件故障，像发动机内部的火花塞、高压包等部件出问题，会导致行驶中加速无力和顿挫，要清理火花塞积碳并检查高压包等部件。

三是燃油泵堵塞或故障，油压变低，燃油无法正常雾化燃烧，可能使发动机积碳、汽车行驶无力和换挡顿挫，应定期清洗燃油泵。

四是变速箱内部离合器泄压，需检查并及时更换损坏的离合器。

五是变速箱油路发卡不顺畅，应检查油路板和过滤器，及时清理附着物并定期养护。

六是变速箱油泄露。

七是电磁阀损坏。

解决汽车换挡顿挫感的办法有很多。

可以调整换挡转速，比如适度降低换挡时发动机的转速，大排量或低转速扭矩好的发动机甚至能在 1000 - 1200rpm 低转速下换挡且不顿挫。

也可以调整进挡次序，规范的进挡顺序是依次递进式。

还能缩短换挡时间，采用一脚法可减少发动机转速下降，避免顿挫。

换挡时轻踩油门，对发动机低转速扭矩略差的车型很有用。

要注意路面和负荷情况进行调整，因为行驶条件不同，换挡需具体情况具体分析。

通过松开离合器的时间进行调整，采用短暂半联动可避免顿挫和拖挡。

不同类型的变速箱产生顿挫的原因也不同。

DCT 变速器顿挫类似手动挡，油离配合不好，初期因数据和调教问题顿挫常见，现在厂商调教技术变好，湿式双离合变速箱顿挫减少。

AT 变速箱结构复杂，顿挫原因除调教外还有设计方面问题，现在各厂商技术提高，产品可靠性和平顺性变好。

CVT 变速箱本不应有顿挫，但现实中却较多，常见冷车启动挂挡顿挫，注意热车和挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合可避免。设计和质量问题也会导致 CVT 变速箱抖动，比如某日系品牌变扭器设计不佳产生换挡冲击。

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