汽车桥壳的制造工艺有哪些

汽车桥壳的制造工艺主要有以下几种：

整体式桥壳制造工艺：

- 铸造式：强度和刚度较大，但质量大、加工面多、制造工艺复杂，主要用于中、重型货车。

- 钢板冲压焊接式：质量小，材料利用率高，制造成本低，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车。工艺流程为下料、去除毛刺、加热、毛坯上料、热压成形、整形、取件、风冷、裁边、抛丸除锈。

- 扩成形式：选材要求高，一般要求钢管具有较高强度和含碳量，制造工艺生产效率高，材料利用率高，桥壳重量轻，焊接工作量少，刚度和强度好。

分段式桥壳制造工艺：桥壳与主减速器壳铸成一体，分为两段由螺栓连成一体，这种桥壳易于铸造，但维护不便，现已很少使用。

冲压焊接式桥壳在使用中易出现焊接处脱焊开裂问题，应使桥壳在整个长度方向上过度更为圆滑保证应力分布合理，结构尽量简单，方便制造、维修、保养。

液压涨形式桥壳：是一种先进技术，节约能源和材料，制造的整体桥壳强度高、质量好、成本低。先选择适当尺寸管坯，将两端缩径，再对中间部分轴向压缩液压胀形。

随着汽车发展，对零部件要求提高，驱动桥性能和制造工艺要求更高。焊接桥壳制造水平高，性能优越，被广泛采用。像冲孔桥壳和拉伸桥壳，其制造流程包括桥壳半片下料、热烘压压制板片成形、校正半片落差、抛丸、铣焊接面、点焊半片、焊接中缝、气割中心孔、中段校正、打磨焊缝、中段机加工。