不同类型汽车的前桥有何差异？

不同类型汽车的前桥存在诸多差异。

微型汽车前桥普遍采用独立悬架，载荷较小，结构简单，多为断开式活动关节结构，包含前轴本体、左右横摆臂、加强杆臂等。

轿车前桥采用麦弗逊式悬架，承担驱动及转向双重功能，其上端与车身相连，下端与车轮轴承壳体相连，车轮外倾通过悬架与轴承壳体连接螺栓调整，利用弹性件通过控制臂、球铰与悬挂相连，提升行驶稳定性和乘坐舒适性。

越野汽车前桥负有转向和驱动任务，称为转向驱动桥，和一般驱动桥一样有主传动器、差速器和半轴，因转向需要，半轴分为内外两段用万向节连接，主销也做成上下两段。

载重汽车前桥采用工字形断面提高抗弯强度，上部有两处加宽平面支承钢板弹簧，前桥两端有拳形部分，内有通孔装转向节主销，主销与左右转向节铰接，用带螺纹楔形锁销穿过垂直通孔固定主销。

汽车前桥分类多样，按制动形式分鼓式和盘式制动，按制动器分气刹和液刹，轴荷有微卡等。

前桥功能包括承载、制动、行走、转向等，与人机工程、成本、精细度等也有关联。

有些车型还有单前桥和双前桥之分，单前桥的车辆就叫前桥，双前桥的车辆，最前面的桥叫前一桥，第二桥叫前二桥。

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