汽车轴承的工作原理是什么？

汽车轴承的工作原理其实并不复杂。它主要是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中滚动，承载并相对旋转，从而使汽车能够行驶。

就像汽车轮毂轴承，其工作原理就是靠钢球在相应的滚道中滚动、承载及相对旋转。轮毂轴承很关键，它既要承重，又要为轮毂的转动提供精确引导。因为它得承受轴向和径向的载荷，所以是汽车中非常重要的零部件。

汽车轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承。一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成。而一代、二代及三代轮载轴承的工作原理与普通轴承类似，都是利用钢球的滚动来实现承载和相对旋转。

再来说说万向节轴承。主动叉在垂直位置直线轴承，且十字轴平面与主动轴垂直时，主动叉与十字轴连接点和从动叉与十字轴连接点在十字轴平面上的线速度相等。

还有，从动叉向十字轴平面的速度投影。由于在采用非独立悬架时，条件一很难满足，变速器和主减速器相对位置不断变化，只能做到不等速性尽可能小。

单个十字轴万向节在有夹角时传动存在不等速性，如果主动轴以等角速度转动，从动轴在一周中角速度就不均匀，时快时慢。要想双十字轴式万向节实现两轴间变速器的输出轴和驱动桥的输入轴的等速传动，就得让第一个万向节两轴间的夹角与第二个万向节两轴间夹角相等，且第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一平面。