不同类型汽车的曲轴加工有何差异？

汽车发动机的曲轴主要有钢制锻造曲轴和球铁或珠光体可锻铸铁制的铸造曲轴两类。锻造曲轴一般用于小客车和载重车，铸造曲轴一般用于小客车和轻型载重车。

先说锻钢曲轴，它又分热处理锻钢曲轴及微合金非调质钢曲轴。热处理锻钢曲轴多采用精锻中碳钢或中碳合金钢，要调质或正火热处理，工艺复杂、耗时多、能耗大，不过现在有利用锻造余热淬火来降低成本的办法。微合金非调质钢曲轴是新钢种，强化机理和调质钢不同。

再看铸造曲轴。加工特点上，形状复杂，主轴颈与连杆颈不在同一轴线上，偏心距有尺寸要求，位置精度高，而且刚性差，长径比大还有曲拐，易变形。工艺上，车外圆端面要先钻中心孔，保证总长和中心孔质量，中心孔是重要基准，影响加工精度，精度高的需在坐标镗床上加工。对于曲柄，断面是椭圆形，有平衡重块平衡惯性力。

曲轴加工对动平衡要求高，工艺设计和模具制造要求高，锻造控制要精准。轿车曲轴形状复杂、安全性要求高、加工余量少，锻造难度大。

如今节能环保型发动机对曲轴追求高强度和轻量化，乘用车曲轴自动化生产线普及，对锻件要求提高，得用节能高效锻造工艺。

曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工时，要控制机床切削系统间隙环节，降低振动，提高精度和刀具寿命。磨削时用跟踪磨削法，以主轴颈中心线为回转中心，通过数控控制两轴联动完成加工。

总之，不同类型汽车的曲轴加工差异主要体现在材料、工艺、精度要求等方面。