睿柯赛车的发动机技术有哪些创新？

睿柯赛车的发动机技术创新主要有以下方面：

一是优化缸内燃烧效果。像采用更大角度的进排气门和激光熔覆技术，让进气阻力变小，混合气体在缸内实现高速滚流燃烧。新设计的喷油工艺和喷嘴布置优化，能让燃油与空气更好混合，避免燃油“湿壁”现象。还有变排量油泵、电驱动水泵和低滚动阻力链条的设计，最大程度降低额外功耗。

二是可变压缩比。通过巧妙的多连杆装置连接曲轴和活塞连杆改变连杆角度来实现压缩比变化，压缩比能从 8:1 到 14:1 无限变化。这带来动力输出优秀，燃油效率比之前提高，还不增加发动机体积和重量，省去普通 4 缸发动机平衡轴的设计。同时采用歧管喷射/缸内直喷和奥托/阿特金森两种循环模式等先进技术。

三是独特的 HCCI 技术。

另外，涡轮增压技术在发动机中也有重要应用。如今车企不满足于简单“加个涡轮”，中低端车型研究“小惯量涡轮”抑制涡轮迟滞，中高端车型研究“可变截面涡轮”和“电动涡轮”。缸内直喷也是常见技术，能精准控制空燃比，使燃烧更充分，如本田地球梦系列。分层燃烧技术可以充分压榨燃油动力，达到更高的热效率。双顶置凸轮轴能使发动机更紧凑，精准控制进排气门时间差，获得更大功率。

斯柯达全新晶锐车型配装的新一代 EVO 发动机，通过优化冷却系统减小摩擦损失，改善油耗，采用高于 35 MPa 的喷油压力等。