什么是失速尾翼？

失速尾翼呢，其实是个在航空和赛车领域都很重要的概念。

在航空中，失速指的是机翼气动攻角增加到一定程度，超过临界值时，产生的升力突然减小，飞机飞行高度快速降低。

而在赛车里，像 F1 赛车中的失速尾翼，是把飞机失速的原理反过来用。以迈凯轮为例，它的失速尾翼系统分成三部分，一是驾驶舱左前端的气流入口，二是驾驶舱、引擎盖背鳍中的气流管道，三是尾翼上的开孔。

赛车直线行驶时，车手用膝盖或肘部关闭驾驶舱上的气流入口，改变管道中的气流压力，让尾翼开孔排出的气压变化，造成尾翼失速。

F1 赛车尾翼形状和飞机机翼相反，转弯时要有抓地力，直线时要加速，所以设计特殊。翼片迎角大时气流会分离导致失速，为减少这种情况，有的把翼片一分为二增加缝隙，让上方高压气流穿过加速下方气流。

现代 F1 尾翼由主翼和副翼组成，有的只有一条缝隙，有的车队在中央区域开槽，还有车队通过可变形翼片移动缩小缝隙使尾翼失速，但 FIA 会通过尾翼负荷测试和引入分隔片来防止违规。

法拉利的失速尾翼设计和迈凯轮不同，它驾驶舱内的气流开口在引擎盖背鳍上，车手能手动选择进入失速状态。

总之，失速尾翼就是车队为了在 F1 的种种限制下提速，钻规则空子，通过改变气流来调节尾翼角度，用空气动力学辅助提高车速。