宝马 i3 电池技术有哪些创新之处

宝马 i3 电池技术的创新之处众多。

首先，在电池容量方面不断升级，从 2013 年的 22kWh 提升到 2016 年的 33kWh，再到 2019 年快充版的 42.2kW·h，大幅增加了续航里程。电池包体积和结构不变的情况下，电量增长 50%。

其次，电池采用方形铝壳的 NCM 电芯，由三星 SDI 提供，每个电芯额定电压 3.7V，工作范围在 2.8 - 4.1VDC，内阻 0.5mΩ左右，循环寿命出色，80%深度放电循环可达 3200 次。

再者，电池包由 8 个模组组成，每个模组含 12 个电芯，串联结构，1C 放电倍率下可用寿命 3200 次循环。

在温控系统方面，散热采用液冷管路带走电池热量，确保电池稳定运行。

另外，宝马 i3 采用 LifeDrive 独特车型架构，大量采用轻量化技术，车身分为生活模块和驾驶模块，驾驶模块中驱动系统、高电压蓄电池和底盘大量采用铝合金轻质材料，整车整备重量 1195kg，成为在售电动车中相同续航里程里重量最轻的车型。

在生产环节，全新 BMW i3 提升能源使用效率，贯彻可持续生产理念，生产线全部使用 100%可再生能源电力。锂离子电池单元阳极选用锂金属氧化物，阴极选用石墨，形成 3.75V 电池单元。峰值时电池能释放 147kW 功率，日常使用持续功率至少 40kW。充电方面，快速充电至 80%SoC 速度 20kW，全充至 100%SoC 约 3.6kW，总质量 233kg，采用 R134a 冷却系统确保电池稳定，电加热系统最大功率 1000W。