2021 年新能源汽车补贴政策有哪些重大调整？

2021 年新能源汽车补贴政策有以下重大调整：

补贴退坡空间只剩 30%左右，乘用车私人消费者单车补贴最高不到 2 万元。

纯电动乘用车单车补贴金额根据里程、带电量、电池系统能量密度调整系数、车辆能耗调整系数计算。

里程补贴门槛往高续航走，2021 年续航 300km 以下车型无补贴，同续航区间补贴金额下降。

插电式混合动力乘用车里程补贴金额退坡。

车辆能耗调整系数 2021 年调回 2018 年标准，最高 1.1 倍补贴，电池系统能量密度提升但补贴标准不变。

单车带电量 32.5kWh 及以上车型可获 0.832 - 1.98 万元补贴。

公共领域新能源乘用车补贴无退坡，插混车型单车补贴增加 500 元。

2021 年补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%，补贴前售价不超 30 万元的纯电动汽车享受补贴，续航大于等于 300km 且小于 400km 的车型补贴 1.3 万元，大于等于 400km 的车型补贴 1.8 万元。

插电混动车型以 NEDC 工况续航大于等于 50km 或 WLTC 工况续航大于等于 43km 为标准，补贴降低。

动力电池能量密度补贴维持不变。

测试循环由 NEDC 变为 WLTC，未公布前按老标准检测符合要求可享受补贴。

新政还从市场秩序和高质量发展角度约束指导，遏制盲目投资、违规建设乱象，加大僵尸企业退出力度，强调安全生产等。

明确补贴规模门槛，要求新能源乘用车、商用车企业单次申报购置补贴清算车辆数量分别达 10000 辆、1000 辆。

取消地补，过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。