ID.6 CROZZ 操控性好不好？

ID.6 CROZZ 的操控性相当不错。

它提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置，560km 四驱车型前后双永磁同步电机，前电机最大功率 80kW，后电机最大功率 150kW，最大扭矩均达 472 牛米，动力充沛，驾控表现卓越。

其悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架组合，毫秒级响应速度，能根据路面和车辆状态即时调整适应，兼顾乘客舒适性，提升驾控乐趣。

底盘悬挂系统能有效减震和吸收路面颠簸，城市道路或崎岖山路都表现出色。顶配车型的 DCC 智能地盘控制系统，可根据驾驶需求和整车工况动态调整驾驶模式。车辆经过减速带时弹跳处理平静，大弯道时有优异的侧向支撑性能。加速超车时动力输出平稳，无迟缓动态响应。而且转弯半径小，近 4.9 米车身长度在狭窄道路转弯轻松，操纵感像紧凑型 SUV 。

动力方面，2024 款 ID.6 CROZZ 搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，系统综合最大功率 230 千瓦，综合最大扭矩 472 牛·米，匹配电动车单速变速箱，驾驶模式有运动、标准舒适、ECO/经济。

车辆匹配容量 84.8 千瓦时三元锂电池组，工信部 CLTC 纯电续航里程 601 公里。配备 DCC 动态底盘，能实时动态调节前后减振器阻尼，让舒适性与操控性结合更紧密。动力总成与副车架通过三个悬置构成一级隔振，副车架与车身通过四个橡胶衬套连接构成二级隔振，有效降低电机高频振动对整车舒适性影响。

此外，这款车起步稳，加速与中速顺滑，起步轻快无明显噪音，高速后劲足，在城市拥堵路段灵活前进。

综合来看，ID.6 CROZZ 操控性优秀，在同价位很有竞争力，能满足城市内部通勤需求，长续航且支持快充功能。