宝马发动机的研发历程是怎样的？

宝马发动机的研发历程可谓丰富多彩。

早在 1913 年，慕尼黑市的奥伯维森菲尔德机场，工程师卡尔·弗里德里希·拉普开办了以自己姓氏命名的发动机制造有限责任公司，为古斯塔夫·奥托供应航空-船舶两用水冷四缸发动机。

1916 年，古斯塔夫·奥托的公司重组，1917 年，拉普发动机制造有限责任公司更名为巴伐利亚发动机制造有限责任公司。

2001 年，宝马开发了取代 M43 引擎的 N 系列发动机，如 N40 和 N42，进气方式为自吸，N42 使用了 VANOS 和双平衡轴布局及可变气门升程技术。之后 N42 被 N46 取代，N40 被 N45 取代，N46 对进气系统等零部件进行升级。

为适应市场变化，N46/N45 相继被 N13 发动机取代，该引擎由 PSA 和宝马共同研发。

2015 年后，宝马内部的 N13 发动机逐步被 B38 取代。

2013 年，宝马发布全新发动机 B38，采用缸内直喷等设计，应用在宝马入门级车型上。B37 作为模块化产品，技术和零部件与 B38 共享。

2014 年，宝马的 B48 发动机诞生，取代之前的 N20 引擎，改进了气门室盖等零部件。

宝马最新 700 马力发动机的研发面临诸多挑战。为在短时间内完成研发，宝马评估多款此前使用的发动机。如测试 2019 至 2020 年使用的 2.0T 四缸 P48 发动机；还将目光转向 8 系赛车版本 M8 GTE 使用的 P63 发动机，但因长度和重量超标不满足需求；最后找到 2017-2018 年使用的自然吸气 4.0L V8 的 P66/1 发动机，其重量、刚度达标。

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