不同车型的保险丝盒构造有何差异？

不同车型的保险丝盒构造存在不少差异。

比如普通车型的保险丝盒，其核心元件是保险丝，由低熔点、高电阻率的金属制成，像铜、银、锡等，分快熔式、慢熔式和双金属片式等类型。

继电器能以小电流控制大电流，起到电路切换和保护作用。

电极负责引入电流，一般用高导电性能的金属如铜、镍。

支架由具有良好机械强度、耐热性能的绝缘材料制成，如陶瓷、聚苯乙烯等，用于支撑和固定保险丝。

还有 PCB 电路板，在智能保险盒中，能检测、诊断电路，具备多种保护功能，且开关速度快、体积小等。

铜排及附件在普通保险盒中，与其他部件共同构成电路保护系统。

一些车型有多个保险盒，分布在不同位置。

像凯迪拉克的 ATS-L-2018、CT6(KL9)-2018、XT5-2018，还有别克的威朗-2018、阅朗-2018、英朗-2018、昂科拉(MM1)-2018、昂科威-2018、君越混动(HP4)-2018、君越-2017 和 GL8-2018，每款车型的保险丝盒位置清晰，图解详尽。

本田雅阁的保险丝盒，有发动机室保险丝盒，在 12 伏蓄电池附近，按压凸舌打开，位置显示在盒盖上。车内保险丝盒位于仪表板下方。

构造原理都一样，以驾驶位保险盒作参考。比如七代半雅阁，日行灯可接第 8 个保险丝。

总之，不同车型的保险丝盒在组成和结构上有差异，想自己 DIY 的车主，动手前要了解每个保险丝的功能。找到保险丝所在位置，对照图例仔细阅读，用镊子取出更换即可。保险丝盒内一般配有备用保险丝，且会与其他保险丝区分开。