本田中国工厂全面复工，产能恢复引关注

**本田中国工厂全面复工，产能恢复引关注**

2026年1月19日，广汽本田位于广州的三家工厂正式恢复生产，标志着本田在华合资企业因半导体短缺导致的停产风波暂告一段落。此次复工较原计划推迟近两周，引发行业对供应链韧性及本田在华战略调整的广泛讨论。

**供应链危机下的复工挑战**

此次停产始于2025年12月29日的例行年度检修，原定5天后复产，但因核心供应商安世半导体的晶圆断供，复工日期三度推迟。本田方面透露，停产期间通过协调替代供应商、优化库存分配，最终于19日实现生产线重启。值得注意的是，东风本田因采用差异化供应链体系，未受此次断供直接影响，其武汉工厂始终保持运转。

**产能恢复与市场信心重建**

广汽本田复工首日，生产线以80%的负荷率运行，重点保障雅阁、皓影等主力车型的生产。本田中国表示，将通过延长工时、调配全球资源等方式，力争在2月底前追回减产损失。分析师指出，此次停产导致约1.5万辆产能缺口，但本田2026年在华120万辆的总产能目标未变，显示出企业对市场需求的长期信心。

**全球供应链本土化提速**

半导体短缺暴露了本田对单一供应商的依赖风险。据悉，本田已与上海积塔半导体等国内企业展开技术对接，计划在2026年内将车规级芯片的本地化采购比例提升至30%。这一举措与近期中国工信部推动汽车芯片自主可控的政策导向相契合，或将成为外资车企在华供应链转型的范本。

**行业影响与竞争格局**

本田的复工为2026年中国车市释放积极信号，但危机余波仍在。2025年11月，本田在华销量同比下滑33.78%，市场份额被比亚迪、吉利等本土品牌挤压。此次复工后，本田亟需通过电动化车型加速投放（如e:NP2量产计划）重拾增长动能。业内观察人士认为，供应链自主权将成为未来车企竞争的关键变量，而本田此次应对危机的策略或为其在华发展提供新的启示。

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