变速器操纵杆故障如何诊断？

变速器操纵杆故障诊断可以从以下几个方面入手。

首先，可能是变速器换挡操纵杆件衬套松旷或脱落，这时应更换操纵杆件衬套。

其次，变速杆上端弧形工作面磨损或变速叉轴导块上的槽磨损过大，需要更换换挡机构。

再者，变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大，失去互锁作用，要更换锁销或锁球。

另外，在三轴变速器中，若第二轴前端滚针轴承烧结，使变速器第一、第二轴连成一体，会造成仅有空挡与直接挡，其余挡位不能转动，此时应更换轴承，清洗变速器轴及零件，重新进行装配。

还有，操纵杆调整不当，要检查其设置是否正确，与换挡机构配合是否默契。

若是同步器锁环的齿圈遭受冲击或磨损，可能导致啮合不稳、打齿现象，传动齿轮会损坏，甚至轴承内部有铁屑引发响声，所以要确保离合器操作准确无误，档位匹配。

齿轮油黏度过大可能增加齿轮间阻力，引发异响，而齿轮磨损或润滑不足也是异响的原因，要注意这些问题。

对于自动变速器，若操纵杆在倒档或前进档车都跑不起来，或车子启动后只能行驶一定距离，天热就不能行驶，可能是换档控制手柄与手动阀滑动摇臂之间的连杆或拉链松动，使手动滑阀保持在空档或停车位置，也可能是自动变速器油底壳损坏、液位过低。

对此，车跑不动时，先检查连杆或拉链是否松动、位置是否合适，检查液位，过低时查明漏油原因和位置并修理补油，还要检查主油路中的油压，过低时进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，并修理或更换损坏零件，检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时清洗或更换，检查油泵是否损坏，有损坏要修复或更换。

对于叉车变速器，若换档摆杆球头与换档导块磨损过大、换档拨叉止动螺钉松动或脱出、换档摇臂止动螺栓折断或脱出，诊断时，以变速器操纵杆中心线为轴转动变速杆，若能成圈转动，说明球头限位销已磨短或脱落，应修复或更换；若变速杆摆动幅度较大，说明限位销磨损过甚，应更换。

挂档后不能脱出空档，若变速杆可以转动而引起错档，可能是变速杆下端弧形工作面和拨叉顶端凹槽或变速拨叉轴导块上的凹槽磨损过大，应修复；若变速杆摆动幅度大而引起错档，应拆下变速器盖查明原因解决。

若能同时挂入两个档位，说明变速拨叉轴互锁装置失效，可能是弹簧折断、弹力失效或钢球磨损过甚造成的，应视情况解决。

像桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障，可能是制动灯开关等电路问题，比如灯丝烧断，更换灯泡后故障可能消失。