变速箱原理图的发展历程

汽车变速箱原理图的发展历程有着丰富的演变。

最初卡尔·本茨发明的第一台车只有一个减速器，没有变速箱的概念。因齿比固定，汽车无法适应复杂环境和工况，比如爬坡需更大扭矩及无法倒车。

1889 年标致公司研发出世界首台变速器，虽只有两个挡位，但对汽车动力是跨越发展。

之后手动变速器被使用，但其缺点明显，换挡需驾驶员掌握好时机、油离配合及转速衔接，且那时无同步器。

于是自动变速箱概念萌芽，1907 年福特汽车用上行星齿轮变速器，换挡可不切断动力。1908 年福特推出首款 2 速自动变速器。

1939 年通用汽车研发出液力耦合器，标志着变速器进入液力自动变速时代。

如今的自动变速器，如很多自动挡汽车安装的那种，由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，通过电子控制系统和液压控制自动完成变速。液力变矩器由输入泵轮、输出涡轮、导轮构成，通过液压油传递发动机动力给行星齿轮变速器。

AT 变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组构成，行星齿轮组中间大齿轮是太阳轮，围着转的是行星轮，包裹的是齿圈，通过静止或旋转部件变速。液力变矩器结构包含与发动机输出轴连接的泵轮、中间导管、与变速箱输出轴连接的涡轮，油液推动涡轮转动，作用是柔性传递发动机动力，吸收负荷冲击，能承受大扭矩且耐用。早期 AT 变速箱纯机械结构，操作不顺畅，根据油门开合程度控制液压操纵系统对多片式离合器压紧开合，控制行星齿轮转速完成变速。