这场超 30 个品牌的价格战会持续多久？

这场超 30 个品牌的价格战预计会在 4 月左右结束。

“国六 B”政策 7 月 1 日实施，“国六 A”清库是引发价格战的重要原因之一，现在是规模高点，继续扩大降价规模可能性不大。

一些车企降价是因产品长期滞销、库存积压量大，急于转型新能源，像东风系。也有些销量不错的车企，如比亚迪、长安，是怕市场份额流失。

对于头部传统燃油车，要考虑拿出利润应对价格战，降价口子开了难恢复原价。

造车新势力在价格战中面临造车成本能否支撑利润空间的问题，它们缺乏成本控制的能力，相比之下，比亚迪等传统车企有完善的造车体系和产业链，更易实现成本控制。

中汽协认为促销降价的炒作应尽快降温，恢复正常秩序，此轮降价多为长库龄、老款或滞销库存车型，终端宣传有夸大误导。

专家认为这轮价格战主要是“国六 A”清库引起的“价格踩踏事件”，也是车企、经销商想借地方促消费政策与政府联动提升销量和占有率。

今年 1-2 月汽车销量下滑，车企竞相降价能缓解库存周期压力、调整供给端，规模小实力弱的品牌可能会退出市场，优化汽车供给端结构，恢复供需平衡。

从行业竞争看，价格战可能引发行业洗牌，新能源车或加速替代燃油车，能推出“高产品力”车型、完成“渠道改造”的车企有望胜出。

多数企业降价活动截止到 3 月末，部分到 4 月底。总之，这场价格战持续时间不会太长。