新能源汽车的车规认证标准有哪些特殊之处？

新能源汽车的车规认证标准有不少特殊之处。

首先是 AEC－Q 系列认证，这是进入汽车领域的关键。由克莱斯勒、福特和通用汽车设立的汽车电子协会推出的 AEC－Q 系列认证，虽非强制，但已成为公认的车规元器件通用测试标准。芯片设计企业得按产品分类选适宜标准，像 AEC－Q100 针对 IC 芯片，AEC－Q101 针对半导体分立器件，AEC－102 针对光电器件，AEC－Q103 针对传感器，AEC－Q104 针对多芯片模块，AEC－Q200 针对被动元器件。

想进汽车领域，就得拿到汽车电子协会的 AEC－Q 可靠度标准，还有零失效的供应链质量管理标准 IATF16949 规范。

车规级的电子元件要求严格，认证难度大。对环境、抗振动冲击、可靠性和一致性等方面都有高要求，得用更先进技术和更苛刻测试程序。比如 AEC－Q100 规范了 7 大类别 41 项测试。

标准方面，消费级主要是 JESD47，工业级也是 JESD47，车规级主要是 AEC_Q 系列规范，而且各级别在温度要求上不同。消费级通常在负 20 到 70 度，工业级在负 40 到 85 度，车规级在严酷条件下，像发动机区域，温度可能在负 40 到 150 度，因为温度影响产品可靠性寿命。

车机里用的产品得符合质量门槛，做 MCU 会涉及功能安全和网络安全考量。电子元器件主要通过 AEC Q 相应认证保质量，AEC Q 系列下面有六大规范，分别针对不同器件认证。

对于模组和整车，还有来自整车车厂的规范，涉及环境气候等验证及绿色车店方面验证。目前 AEC Q100 主要针对集成芯片，未来可能为国产车开发标准验证车规级芯片可靠性，AEC Q101 针对汽车分立功率器件，AEC Q200 针对被动元器件。

车规认证还包括 IATF 16949 体系标准，它连同适用的汽车顾客特殊要求等，规定了汽车相关产品的设计、生产等质量管理体系要求，在整个汽车供应链中都要实施，给汽车企业带来很多益处。