车辆的行驶里程对报废标准有怎样的影响？

安知发表于2024-12-26 08:37:23

车辆的行驶里程对报废标准的影响很大。

对于小型私家车，无使用年限限制，但行驶 60 万公里后会引导报废。这并非强制，只要按时审验合格，年检时安全性能达标且排放符合标准，就能继续上路。新车 6 年内免检，6 年至 10 年每两年年检一次，10 年以上每年年检一次。超 15 年半年一检，超 20 年每年检 4 次。规定年检周期内未通过年检会强制报废。

非营运的小、微型汽车，如 5 座轿车和 7 座 SUV 车型，无使用年限规定，行驶 60 万公里引导报废。超 15 年每年两次年检，年检不合格强制报废。

出租车使用年限 8 年，强制引导报废。皮卡强制报废年限 15 年。中型出租客运汽车使用年限 10 年，到时强制引导报废。

总之，私家车行驶里程 60 万公里或使用超 15 年，面临报废。车辆行驶里程突破 60 万公里，零部件可能达寿命极限，虽非运营车辆报废政策非强制，也会因车况、维护、环保和安全需求受限。

一辆车一般使用寿命 60 万公里，不绝对，取决于保养和开车习惯。6 年内车免检，6 至 15 年每年年检，超 15 年每年两次年检，通过年检可上路。出租车和网约车 8 年强制报废。行驶里程 60 万公里应送有资质企业报废处理，车主可领报废残值，不得违规出售“五大总成”。

所以，车主要注意保养和驾驶习惯，达报废标准按规定处理。

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