不同材质的齿轮磨损修复方式有何差异？

不同材质的齿轮磨损修复方式存在明显差异。

铸钢大齿轮修复技术成熟，不过钢水利用率低且生产周期长。

焊接大齿轮对齿面硬度、焊接技术要求高，刚性差易变形，安装调试难。

球铁大齿轮出品率高、成本低、成形好，但大尺寸铸造技术和缺陷焊补修复难。

分段式大齿轮能分区互换，可结构整体性欠缺，应用受限。

轮齿磨损不严重可用镀钢法。磨损严重就用堆焊修复再加工，堆焊分轮齿局部堆焊和齿面多层堆焊。局部堆焊时为防过热可浸水中，端面磨损超限可用熔剂层下粉末焊丝自动堆焊。多层堆焊从齿根到齿顶，间隔进行，后续加工方法有磨合法和切削加工法，前者工艺简单、成本低但精度低，适用于低速开式齿轮，后者精度高、效率高。

齿轮折齿时，模数大可用栽齿法，挫平断齿根部，栽一排螺钉并堆焊、加工齿形。模数小可用换齿圈法，拆下坏齿圈换新的。

快速修复柴油发电机组破损齿轮，可用换向法，成对翻转使用或更换新品。

镶齿圈法适用于塔形齿轮，退火、车去磨损轮齿，压装新齿圈并固定。

镶齿法用于负荷不大、转速不高的齿轮，刨出梯形槽，压入新齿胚并焊牢加工。

堆焊法操作简单、质量好，分电焊和气焊。

螺杆造齿法适用于齿轮掉牙。

齿轮零件失效后，常用的修复方法有调整换位法、变位加工法、镶齿(圈)法、堆焊法、刷镀法和热喷涂法等。

焊接前要用汽油清理齿轮减速器轮齿的焊接表面，干燥后清除焊接部位的铁锈、油污、毛刺等，露出金属光泽。

齿轮材料为低碳低合金钢，焊接性不好有硬化倾向，焊接前需预热。

用放大镜等检查减速器表面有无未焊透的缺陷，然后用煤油法检查齿轮表面有无裂纹在齿面上。

齿轮断齿修复后，检查齿轮完好后，用齿轮孔在车床上定位，加工外圆和端面，然后在铣床上粗铣齿轮齿，经常测量变位公差。

表面热处理分为局部高温回火、低温回火和表面淬火。

修磨时先粗磨后精磨，采用高压喷射切削液清洗和冷却，同时采用间歇磨削法。

齿轮修理后，按规定安装调整，检查堆焊轮齿的接触情况，并进行齿轮啮合接触面积试验。

调整换位法适用于单向运转受力造成轮齿单面磨损的齿轮传动机构的修复。对于结构对称的单面磨损齿轮，可直接翻转 180°重新安装使用；结构不对称的齿轮，可去掉不对称结构或添加相应结构后翻转 180°安装使用，也可在安装齿轮的轴上加调整垫圈，建议成对翻转或更换与其配合的齿轮。圆锥齿轮或具有正反转的齿轮不能用调整换位法修复。

堆焊修复法操作简单，修复质量较好，齿轮的焊补修复分电焊和气焊。

镶齿修复法适用于负荷不大、转速不高的齿轮，把坏齿轮根部刨出梯形槽，压入新齿胚焊牢或用螺栓连接加工整形。

变位切削法应用高度变位，将报废大齿轮外径车去一定值再重新滚齿，切除齿面点蚀部分，大齿轮用负变位，小齿轮用正变位，加工后成为新齿轮副。