大众 DSG 变速箱的技术创新点在哪里？

大众 DSG 变速箱的技术创新点很多。

首先，型号不断更新，从早期的 DQ250 到后来的 DQ380、DQ381 等，适应不同需求。DQ250 是湿式 6 速变速箱，能承受大扭矩。随着小排量涡轮增压发动机普及，推出了 DQ200 干式 6 速双离合变速箱。

其次，不断升级提升可靠性，比如 DQ381 对轴承结构优化，用低摩擦变速箱油，引入新电子油泵，加储油槽设计，离合器离合片轻量化，整体减重，散热效率提高，每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在电气化方面也有创新，针对插电式混动版车型推出 DQ400e 6 速双离合变速箱，引入第三个离合器 K0，实现多种驱动模式。还推出用于纯电动车型的 APP310 动力总成，将电控单元集成，结构紧凑，重量轻，最大功率和扭矩提升。

另外，DSG 拥有更快的换挡速度，更合理的换挡时机，行车电脑会根据发动机节气门的开启自动判断，还有更合适的齿比结构，低速档齿比密集，高速档相对稀疏，7 速 DSG 传动效率高，配合小排量发动机能节油。

而且，DSG 可适用于从小型车到 SUV 等不同车辆类型，适配汽油、柴油或混合动力等不同发动机以及前驱或四驱等多种驱动形式。