大众旗下品牌的未来发展战略有哪些不同？

大众旗下品牌未来发展战略存在诸多不同。

首先在平台整合上，推出下一代机电一体化平台 SSP，2026 年起生产纯电动汽车，预计生命周期内生产 4000 万辆，整合多个之前的平台。

软件研发方面，旗下汽车软件公司 CARIAD 计划 2025 年开发领先软件平台，2030 年 4000 万辆不同品牌汽车在该平台运行。

电池和充电技术上，建立自主可控电池供应链，引入标准电池方案，2030 年在欧洲拥有六家千兆工厂，总产能达 240 吉瓦时。

移动解决方案上，打造完全自主的移动即服务和运输即服务，通过 App 平台整合集团所有品牌移动服务。

未来利润和收入来源从燃油车转向纯电动车，在自动驾驶技术推动下转向软件和服务，为此提高 2025 年营业销售回报率，拨款 730 亿欧元用于未来技术研发，降低固定和材料成本。

还重申对巴黎气候协议承诺，计划 2050 年实现碳中和，通过产品电气化、减少供应链和生产运营碳足迹及回收利用等为环保做贡献。

未来汽车朝无人化、电动化和网联化发展，商业上共享经济和移动出行带来新机会，要高度智能，打造生态链。

大众从传统核心业务、移动出行业务、研发以及创新四大领域推动 2025 战略。核心业务通过平台战略推动盈利，发展智能驾驶、动力电池，提升用户体验，加强企业文化建设。

移动出行方面建立解决方案，发展智能共享出行。

新能源方面要成推动移动出行核心力量，电动化成未来企业特点。

集团聚焦平台化战略，各品牌车辆和服务建立在高度标准化技术基础上。全新平台化战略包括硬件、软件、电池和充电、出行服务四大要素，降低工艺流程复杂性，凭借规模效益和品牌协同加速转型，继续专注核心业务巩固财务基础确保未来技术投入。

规模效应致胜，从应用标准化电芯开始，2025 年成全球电动汽车市场领导者，2030 年纯电动汽车交付量占集团全球交付量 50%。

发布“2030 战略”，机电一体化超级平台、标准化电芯及一体化移动出行服务 App 成未来增长基础。

大众将通过电动车获更多利润，电池回收利用也带来利润，品牌特性对消费者仍具吸引力，多品牌具竞争优势，未来 10 年内燃机市场下降，纯电动汽车快速增长。

软件支持销售额将达 1.2 万亿欧元，移动市场规模增加。

以汽车为基础个人出行预计占市场和业务 85%。

提高 2025 年营业销售回报率目标水平，为未来技术拨款 730 亿欧元，提高电气化和数字化投资占比，继续提高效率，实现固定成本削减计划。

上汽大众在中国市场加速品牌转型，推出多款新能源车型助力销量增长，宣布与股东签署技术合作协议，开发多款新能源车型。