大众汽车的点火系统故障怎么判断？

大众汽车点火系统故障的判断方法如下：

启动发动机，查看警告灯是否常亮，读取故障码来诊断低压电路故障。若警告灯正常，则检查高压电路。

关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头，用万用表测量相应插座端子之间的阻值，不合规定就更换传感器。

点火正时失准的故障现象包括发动机不易起动、速度不稳、动力不足、水温偏高等。原因可能是初始点火提前角调整不当、曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。诊断时要检查初始点火提前角并按规定调整，还要查看信号转子是否变形歪斜、信号采集与输出部分安装有无不当、装置间隙是否合适。

点火性能随工况变化，如低速正常高速失速、低温正常高温不正常、刚起步正常工作一段时间后故障等。故障原因可能是点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动、电路连接器件接触不良、点火器热稳定性差、点火线局部损坏或击穿、高压线电阻过大等。诊断时要检查部件安装有无松动、电路连接是否牢固可靠、点火器是否正常。

没有高压火，可能是曲轴位置传感器故障或点火控制模块问题，要检查故障代码，确定故障源并更换或修复相关组件。

对于像迈腾 B8L 这样的车型，发动机怠速抖动、加速不良时，可通过以下步骤检测：第一步，测试 N70 对地波形，怠速时点火线圈初级信号正常波形为 0-5V 方波，频率 8ms，点火线圈信号线为 0V 电平说明没工作电压，接着测试控制单元 J623 端；第二步，测试 J623 T60/53 对地波形，若控制单元 J623 端实测波形为 3-5V 方波，说明控制单元有发出信号但点火线圈未接收，判断点火线圈 N70 T4u/2 — J623 T60/53 之间线路故障；第三步，测量 N70 T4u/2 — J623T60/53 之间电阻，OFF 档用万用表拔下插头测量导线之间电阻，实测为无穷大说明线路断路。