什么原因会引发点火线圈故障

引发点火线圈故障的原因有很多。

比如点火线圈内部短路，会使外壳发热、高压火花微弱且跳距短，加速时易熄火，还可能导致低压线路因电流大而烧蚀，出现短路或开路。

点火开关长时间接通，触点闭合久，或者附加电阻接线接反致使短路，都会让点火线圈发热甚至爆裂。

外部环境温度高、空气温度过高，会使点火线圈过热。

发动机过热，安装位置离热源近、散热不良也会有影响。

接线错误能让附加电阻失效，发动机低速时线圈温度升高。

发电机电压过调，一次电流大、输出电压高，线圈就容易发热。

点火线圈与发动机不匹配，更换时得选适合车型的。

还有批次备件设计制造问题，以及电流热效应破坏线圈绝缘。

发动机过热会烤化线圈绝缘漆胶导致失效。

火花塞电极间隙大，增加点火线圈负荷，易使高压线圈击穿。

高压线断路让高压电无路可通，易造成高压线圈被击穿。

绝缘层老化击穿、开关三极管损坏，火花塞间隙大会让主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，间隙小则次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快。

组装的点火线圈若绝缘材料耐久性差、内阻大发热大、三极管质量不高，寿命会短。

水温过高使发动机温度高，电压太高，发动机机油太多或太脏，灰尘多，长时间怠速运转，超负荷运转，频繁启动，都可能引发点火线圈故障。

点火线圈就像变压器，把电池低电压变成高电压让火花塞产生电火花点燃混合气。

点火线圈坏了，发动机可能抖动甚至缺缸，车没劲冒黑烟，启动困难，油耗增加。

检查点火线圈可用万用表测电阻或用诊断仪读故障码。

更换时要选适合车型的产品，按正确方法安装，先断电池负极，防止灰尘和水分进发动机舱。