不同品牌的电动汽车补贴金额有何差异？

不同品牌的电动汽车补贴金额存在较大差异。

在国内，2023 年以前，纯电车型续航大于等于 300km 小于 400km 每台车补贴 0.91 万元，大于等于 400km 每台车补贴 1.26 万元，插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于 50km 每台车补贴 0.48 万元。但 2023 年国补取消，像比亚迪汉纯电版续航大于 400km、插混版纯电续航 100km 以上的国补取消。国补取消后，比亚迪宣布旗下车型指导价上调 2000 - 6000 元不等，广汽埃安旗下部分车型售价上调 3000 - 8000 元，长安睿蓝汽车旗下部分车型上调幅度为 5000 - 8000 元。也有不少厂商选择“限时保价”，比如岚图汽车 3 月 31 日前购买岚图 FREE 全系车型可直接享受 30000 元补贴。

2022 年，比亚迪获得最多补助，金额达 58.6225 亿。吉利汽车加浙江豪情获得 15.08 亿，长城汽车 10.07 亿，奇瑞新能源 7.04 亿，长安汽车 4.42 亿。外资品牌中，特斯拉补助金额高达 27.79 亿。新势力车型中，哪吒汽车和零跑汽车分别获得 13.73 亿元和 9.7 亿元补助。小鹏汽车获得 12.097 亿元补助。蔚来、理想当时处于代工阶段，补贴发放到代工厂，无法直接计算。

按价格区间统计，低于 1 万元/辆的有 116 款，占比 10%；4 万元 - 10 万元/辆的有 281 款，占比 24%；大于 10 万元/辆的有 272 款，占比 23%。普通家用级汽车补贴一般在 3 万元/辆以下。按数量统计，补贴最多的厂商是比亚迪 14 万辆，上汽 7.5 万辆，北汽 4 万辆。按金额统计，最多的是比亚迪 43 亿，北汽 17 亿，宇通 14.5 亿，上汽 13.9 亿。

在日本，2023 年新规定补贴上限金额最高为 85 万日元，各车型补贴差异显著。日产汽车“LEAF”、丰田“雷克萨斯”、特斯拉“Model 3”最高补贴 85 万日元。马自达“MX-30”、梅赛德斯·奔驰“EQA”最高补贴 65 万日元。韩国现代汽车“KONA”最高补贴 45 万日元。中国比亚迪“DOLPHIN”最高补贴 35 万日元。捷豹汽车“I-PACE”最低，为 12 万日元。2024 年日本补贴更偏向丰田日产等本土品牌，比亚迪等海外品牌受影响，补贴金额上限被砍半。像小鹏汽车有 5 亿元购车补贴等活动。