电动汽车国家补贴对车价的影响有多大

电动汽车国家补贴对车价影响挺大的。

像 2019 年补贴新政出台，地补取消和国补额度下降，没三电核心技术的车企压力就大。符合过渡期标准的车能获部分补贴，不符合就没补贴。库存多的车企为清库存会降价，比如广汽、比亚迪、荣威在过渡期按旧标准补贴或采取其他降价方式。

2020 年补贴政策延长到 2022 年底，这几年补贴标准逐年退坡。新能源乘用车补贴前售价 30 万元以下才有补贴，“换电模式”车不受此限，这刺激了销量。多数品牌店暂没接到涨价通知，有人觉得涨价说法可能是促销手段。像特斯拉换新调价，蔚来限期享原补贴价。

按标准算，续航大于 400km 的纯电车型 2022 年补贴少约 5000 元。但全国乘用车市场信息联席会秘书长预判，补贴退坡后车市整体价格波动不大。企业能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，市场规模大了，生产成本会降。

新能源汽车价格构成多元，包含成本、研发、营销和品牌价值等。补贴减少，政府鼓励产业自我发展竞争，推动健康可持续。价格下降是政府策略、市场规律和消费者需求共同作用，技术进步和产业链成熟能降成本，市场竞争也让价格回归。

消费者对绿色出行接纳度高，有降价空间。不过，新能源汽车的续航、充电设施和电池回收还有挑战。

今年上半年新能源汽车销量不错，带动锂离子电池销量增长。明年元旦国家补贴彻底退出，年底前很多品牌有限时保价政策，加大促销。符合条件的插电混合动力车补贴 4800 元/台，纯电动车补贴 12600 元/台。有的车企说明年车价会提高，有的说没想好，有的说厂家大概率承担大部分补贴，车价不变。