发动机零部件的主要材质有哪些？

发动机零部件的主要材质有很多。

缸套材质常见的有灰铸铁和铝合金。干式气缸套薄、结构简单、加工方便；湿式气缸套利于发动机冷却和小型化、轻量化。灰铸铁缸套强度高、耐磨但重、易发热；铝合金缸套轻、导热好但耐磨差。缸筒加工要精细，缸盖几乎都是全铝的，散热好。

发动机缸体主要是铸铁和铝合金。铸铁热负荷能力强，利于提升功率，像 1.5L 排量加涡轮增压能达 2.0L 动力要求，全铝发动机达不到。全铝发动机易加工、轻、散热好、能提升效率和延长寿命，但耐腐蚀性和强度不如铸铁，也不耐磨。

曲轴一般是中碳钢和中碳合金钢材质，常见失效形式是弯曲疲劳断裂和轴颈磨损，要求材质有高刚性、疲劳强度和耐磨性能。车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢，球墨铸铁切削性能好、成本低，应用广泛。

活塞大多采用硅铝合金，优点在于膨胀系数小、耐磨性好，同时重量轻，不过也有少部分柴油机用铸铁活塞，性能好且运行平稳。

连杆通常采用中碳合金钢锻造而成，再加上表面喷丸处理，使耐疲劳强度得以提升。

气缸体通常有铸铁和铝合金两种材质，铸铁能提升强度和耐磨性、吸收振动能力强但重；铝合金轻、散热好但强度等方面不如铸铁。气缸盖一般与气缸体材质相同，即铝合金或铸铁。

气缸套常用耐磨性好的合金铸铁、珠光体铸铁等，还有采用铁质涂层代替的技术。

活塞常用材料为铸铁和铝合金，毛坯加工方法有铸造和锻造。

活塞销一般采用 20、15CrA 或 20Mn2 等优质渗碳钢，外表面应采用渗碳淬火或表面感应淬火。

活塞环常用材料为铸铁和钢，表面处理方法有镀铬、镀锡、喷钼及磷化。

连杆一般采用中碳钢或合金钢制造，锻钢连杆可采用表面喷丸处理提高疲劳强度。

曲轴分为锻造曲轴和铸造曲轴，锻造曲轴常用材料为普通碳素钢和合金钢，铸造曲轴常用材料为球墨铸铁等。

配气机构中进气门常用材料为 40Cr，排气门采用高碳马氏体钢和奥氏体合金钢，气门弹簧一般采用 65Mn、50CrVA 等材料。