高空作业车厂家的生产工艺有何差异？

高空作业车厂家的生产工艺存在不少差异。

我国在这方面尚处初级阶段，与发达国家相比，差距较大。比如作业高度，我国大高度高空作业车最大作业高度仅 35m，发达国家已超 100m。

结构上，发达国家以伸缩臂架、折叠加伸缩臂架为主，实现了轻量化和小型化，我国折叠臂架仍是主流，占比约 80%。像 20m 作业高度的车，我国产品长 10m、重 10 到 12t，欧洲仅 7 到 8m、6 到 7t。

控制方式上，发达国家普遍采用计算机、信息技术，运动精度和稳定性高，能实时监控安全信息，作业平台功能多样。我国则相对落后、功能单一。

在原材料和技术方面，我国部分优质产品如剪叉式高空作业车，使用优质结构钢，采用激光焊接电子机械手技术和进口大型压泵站进行高科技生产，还装有水平报警仪等警报装置，安全可靠耐用。北方交通和森源重工的高空作业车采用高质量材料和先进工艺，性能稳定可靠，关键液压件多原装进口，安全和操控性能高，满足复杂工况需求。

两个品牌重视售后服务，有完善体系。

而在欧美，西欧起步早，技术水平高、制造工艺精湛、安全性可靠性好、高度大、规格全、形式丰富、功能多样，以伸臂式和混合臂式为主。北美在绝缘型高空作业车技术领先，产品结构多样，绝缘车以混合臂式、折叠臂为主，作业高度大多 40m 以下，主要制造商的绝缘车占据大部分国际市场份额。