国 6 和国 6B 对汽车零部件的要求有何不一样？

国 6 和国 6B 对汽车零部件的要求有不少差别。

国 6A 可视为国 5 向国 6B 的过渡，国 6B 才是真正严格的国六标准。

国 6B 对汽车零部件的要求更严苛，比如在废气排放方面，国 6B 要求两车一氧化碳排放量不超过 0.5/km，氮氧化物和颗粒物排放限值加严很多，还新增了粒子数量的限值要求。

发动机测试工况也有改变，从欧洲稳态循环和瞬态循环改为更具代表性的世界统一稳态循环和瞬态循环。

在型式检验中增加了循环外排放测试，包括发动机台架的非标准循环和实际道路排放测试，且对实际行驶工况有效数据点的氮氧化物排放浓度有要求。

国 6B 还加严了排放控制装置的耐久里程要求，并对排放相关零部件提出排放质保期规定。

国六车增加了很多新零部件，像后处理部分增加的主要部件 DPF 颗粒物捕捉器，能减少尾气中颗粒物含量，但再生过程中存留的灰分物质易导致堵塞，所以机油得用低灰分配方的，像 CK-4 级别的，不能用其他级别或假冒伪劣的，添加机油也要按标尺刻度线合理添加，否则会出故障。

尿素溶液浓度和纯净度要求更高，要达到 32.5%±0.7%，使用不合格会限扭。

日常保养要按手册规定时间或里程，去有资质的服务站，特别是空滤、柴油滤清器等。

国 6B 虽然让成本相对增加，但国产车能控制好平衡，无须担心。