国家对新能源汽车补贴的标准如何制定？

国家对新能源汽车补贴的标准主要通过一个计算公式来确定，即单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。

先说纯电动汽车的里程补贴标准。续航里程小于 150 公里的补贴为 0；续航里程大于等于 150 公里小于 200 公里的补贴 1.5 万元；大于等于 200 公里小于 250 公里的补贴 2.4 万元；大于等于 250 公里小于 300 公里的补贴 3.4 万元；大于等于 300 公里小于 400 公里的补贴 4.5 万元；大于等于 400 公里的补贴 5 万元。

插电式混合动力汽车在纯电状态下的续航里程大于等于 50 公里的补贴 2.2 万元。

电池系统能量密度调整系数方面，小于 105wh/kg 的调整系数为 0；大于等于 105wh/kg 小于 120wh/kg 的调整系数为 0.6；大于等于 120wh/kg 小于 140wh/kg 的调整系数为 1.0；大于等于 140wh/kg 小于 160wh/kg 的调整系数为 1.1；大于等于 160wh/kg 的调整系数为 1.2。

这个标准适用于所有纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

车辆能耗调整系数与车辆能耗有关。当 0.95×y＜x≤y 时调整系数为 0.5；当 0.75×y＜x≤0.95×y 时调整系数为 1.0；当 x≤0.75×y 时调整系数为 1.1。这里的 x 为实际百公里耗电量，单位是 kwh/km，y 是工况条件下百公里耗电量门槛。m 为整备质量单位为 kg，m≤1000 时 y＝0.0126×m＋0.45，1000＜m≤1600 时 y＝0.0108×m＋2.25，当 m＞1600 时 y＝0.0045×m＋12.33。

总之，国家对新能源汽车补贴标准的制定是综合考虑了多方面因素，旨在推动新能源汽车产业的发展和普及。