不同车型的行车制动器有何差异

不同车型的行车制动器确实存在差异。

先说鼓式制动器，它的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓内圆柱面上产生制动力矩。常见的鼓式制动器有领从蹄式、双领蹄和双向双领蹄式、双从蹄式。

盘式制动器的结构主要包括转向节、车轮轴承、挡泥板、制动盘和制动卡钳。制动力由左右两侧的制动片产生，踩下制动踏板时，左右两侧的制动片会由液压系统中的活塞缸推出夹紧制动盘。盘式制动器又分浮钳和定钳，浮钳制动器卡钳能在支架上轻微滑动，一侧有活塞，刹车时两侧制动片作用力相等；定钳制动器制动盘两侧都有活塞缸，油道相通。

行车制动器还包括防抱死制动系统 ABS，能避免紧急制动时车轮抱死，保持车辆制动时的转向机动性，提高行车安全性。

按动力辅助方式不同，制动器分为液压制动和气压制动等。

此外，根据制动方式不同，又分为盘式制动和鼓式制动。大部分车辆采用碟刹，部分入门级车型采用前碟刹和后鼓刹，碟刹性能好、更稳定、技术先进、能减轻车重、散热好，适应复杂天气和路况，一些中高档车采用通风盘式制动器降低制动温度。

汽车 AT、MT 变速箱中，发动机制动器和脚制动器也有区别。脚制动器踩下制动踏板力通过液压管路传递，借助发动机负压助力器施加稳定减速力。发动机制动器不会点亮汽车后部制动灯，使用发动机制动器能减轻脚制动器负担并提高燃油效率，避免脚制动器过度使用导致的褪色和蒸气锁止现象。