杭州限牌政策实施以来，对交通拥堵状况改善效果如何？

杭州限牌政策实施以来，对交通拥堵状况有一定改善。

限牌的时间段为工作日的早高峰 7:00 - 9:00 和晚高峰 16:30 - 18:30，非浙 A 号牌及部分浙 A 号牌车辆在此时段限行。

实施前高峰时段道路严重拥堵，车辆行驶慢、通勤时间长。实施后高峰时段道路车辆密度降低，通行效率提高。

今年 7 月发布的调控政策若干措施征求意见稿中，“久摇不中”类指标申请条件从 72 次降至 48 次。

杭州 2014 年 3 月实施限牌令，成为中国第六个限牌城市，还实行了 13 年错峰限行，近年不断探索取消“双限”。

“双限”新政推出近两个月，市区早晚高峰出行变化不大，目前工作日早晚高峰在途量约 32 万辆。原因一是其对早晚高峰出行作用长期，二是过渡期中许多车主按旧习惯出行。

3 月 1 日相关管理办法实施首日遇中小学开学和雨天，早高峰总体平稳，拥堵状况比去年同期下降，延误指数同期下降 13%。

交警提前预判、预警，早上 7 时不到上路指挥，加强事故快速处理，启用可变、潮汐车道等措施，最大化利用道路资源。

智慧交通通过先进技术改善交通，如智能信号灯、控制中心优化流量，智能导航服务助驾驶员避堵选优。

杭州交通数据仓和图谱基本建成，“智慧公交”和“堵点治理”有成效，3 月高峰路段拥堵延时指数降低，路网均速提升。

总之，杭州限牌政策对交通拥堵状况的改善在逐步推进和优化。