极氪 001 的操控性评价好不好

极氪 001 的操控性评价非常好。

在城市拥堵路段，辅助驾驶表现出色，ACC 自适应巡航功能开启后，能精准快速识别车辆和自行车，跟随前车走走停停，缓解驾驶疲劳。

城市快速路段，双电机四驱让提速迅猛，超车轻松，宽体车身和空气悬架保障驾驶平稳。

它有六种驾驶模式，运动模式下相对平稳但方向盘偏硬，舒适模式方向盘转向力度舒适。

刹车方面，正常驾驶时力度没问题，ACC 模式下初段很人性化。在驾驶者完全接管状态下，转向、底盘、刹车与驾驶者沟通感好，符合运动型车定位。

极氪 001 零百加速仅需 3.8 秒，动力强劲且多次全油门加速无明显衰减。

底盘采用前双叉臂、后多连杆式双独立悬架，全铝材质更轻量化，前后配重比 50:50，高速弯中侧倾抑制极小，方向盘指向精准，车身动态灵活。

智能电动四驱、可变转向比等先进技术让其在各种路况下保持稳定。还首创两项吉尼斯世界纪录，在实际驾驶中，运动模式动力迅猛，舒适模式驾驶顺手安静舒适，电门调教线性。

动力性能超强，双电机四驱版最大功率 544 马力，最大扭矩 686 牛·米，即便速度超 120km/h 动力也不衰减。

制动表现出色，100km/h 制动时 ABS 系统介入迅速，但多次测试刹车热衰减较明显，选装高性能轮组套装可解决。

弯道中表现优异，连续回头弯灵活，车头反馈积极，车尾跟随及时，高速过弯悬架支撑有力，但车速高于 60km/h 时有轻微转向不足。

日常驾驶轻快，两驱到四驱闪电切换丝滑，动能回收三挡可调，空气悬架和电磁感应调节让底盘舒适，悬架回弹有韧性，转向有三档模式调节，NVH 表现佳。

采用四电机分布式电驱和 ZVC 极氪扭矩矢量控制，操控实现重大突破。

新款在智能化体验和驾乘体验方面显著提升，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系统，UI 界面简洁操控丝滑，还新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示等。

驾乘方面，新款搭载 800V 高压平台技术和 001 FR 同款双碳化硅高性能电驱系统，性能和能耗全面提升，底盘调校出色，有奔驰 S 级的行政舒适感和保时捷的操控性，标准模式舒适，运动模式紧绷，还能 DIY 调节悬架高低软硬和动力转向，可玩性高。

外观设计更激进，内饰简约配置丰富，智能驾驶能力全面。

总之，极氪 001 在操控方面表现出色，能给驾驶者带来很好的驾驶感受。