极氪001动能回收会影响驾驶舒适性吗

极氪001的动能回收在不同模式下对驾驶舒适性的影响各异。

经济模式下，电门轻快，下坡松电门几乎感受不到拖拽感，是日常驾驶自然舒服的模式。

舒适模式下，即使将动能回收调到最低，也能明显感受到拖拽感，有点突兀。

单踏板模式加高中动能回收模式存在一定安全隐患。

低动能回收模式，像油车模式，适应快，但在此模式下仍能选单踏板没必要。

中动能回收模式，设置收电门滑行一段制动再介入，照顾了驾驶舒适度，做到无感回收。

极氪001采用分级动能回收并独创延迟模式，脚离开油门踏板瞬间有逐步延迟，动能回收力逐步增加，模拟机械传动效率损失的缓冲效果，能提升驾驶舒适性，在拥堵路段拖拽感表现不错。

此外，极氪001在其他方面也有出色表现，比如空气悬架版侧倾抑制很好，六十左右快速并线时侧倾抑制不错，九十多接近一百时快速并线对晃动的抑制优秀。

刹车脚感线性，电制动和机械制动衔接平稳，日常驾驶低动能回收和油车几乎一样舒适。

转向手感低速轻盈，随速随角度增益合理，车身跟随性不错，灵活不拖沓。

NVH方面，整体风噪和环境音抑制不错，即使速度快时也没明显风声，无框车门更是值得称赞。

总之，极氪001的动能回收模式在舒适性和续航间找到较好平衡，多数情况下能保障驾驶舒适性。