极氪001冬季续航与其他同级别车型相比如何？

极氪001冬季续航在同级别车型中表现不错。

南方0 - 10℃时，电耗约20 - 23度，实际续航能达450km + ，达成率78% + 。

北方10℃时，电耗升至25 - 27度，实际续航在370km - 400km，达成率60% + 。

比如有车主在17℃左右双休第一天往返120km高速加15km城市道路，常开空调且大部分高速行驶用了30多的电，动态续航表显掉150km，与实际行驶距离相近。

第二天往返100km高速加9km城市拥堵路况，堵车严重拉低车速，剩余电量38%。

还有车主在15 - 17℃高速和城市道路混合，动态续航表显掉的距离和实际相近。

长续航双电机WE版，空调温度设为26℃，风力二档，乘客三人，高速去程（上坡）和回程（下坡）测试成绩分别为69%-71%和80%以上。

城市综合路况测试，单次循环一圈里程为200公里，最终跑完378.5公里，用时561分钟，表显剩余里程30公里，前60公里续航折扣100%，60 - 96公里（山路）时续航折扣78%，城市综合续航折扣76%。

超长续航双电机YOU版车型，测试时间在12月24日北京最冷一天，最高气温零下，从北京达美中心到雁栖湖国际会议中心，单程约70km，往返约140km，路况包含市区、环路以及高速，车内3个成年人，空调温度23°，风量两档，驾驶模式舒适，动能回收等级中级，出发时车有80%剩余电量，剩余续航里程500km，行驶144.8km后，剩余里程266km，百公里电耗21.8kWh。

从上海开到合肥的双电机YOU版，NEDC续航里程606公里，最终行驶565.4公里，续航缩水率93.3%，排在整个队伍第四位，表显续航里程为0公里后仍能行驶一段距离。

同一台车要提升冬季续航，可优化驾驶习惯，避免激烈驾驶、保持匀速车速80 - 90较省电，还可根据情况关闭一些费电的辅助驾驶功能，调整家充桩预约充电时间节省用电成本。