极氪001没有800v是出于成本考虑吗？

极氪 001 没有采用 800v 并非仅仅出于成本考虑。

800v 系统零部件成本高，供应商供应链体系不完善，像空调压缩机等部件难以满足要求，而且存在充电适配问题。

不过，极氪通过提升 400v 方案的潜力，比如将电池充电倍率达到 2.2C，研发 360kW 超充桩和液冷散热系统，提升最大充电电流至 650A，在理想条件下能实现充电 5 分钟，NEDC 续航增加 120km。

在 7 月 30 日的 800v 技术研讨会上可知，使用 800v 系统在性能上有收益，比如综合 3%的效率提升，功率能力上升潜力大，充电速度快，但依赖于专用充电桩，且仍然存在很多细节难点需要研发及工程上花时间去试错，技术不成熟，供应链不完善，整车成本上升 1 万-2 万。

极氪 001 的生产成本包含多个方面。电机供应商的更换会影响成本，最初由日本电产更换为吉利自研的威睿，生产成本大幅降低。

新款极氪 001 配置升级，比如补能从 400V 升级至 800V 成本新增约 10000 元，动力方面驱动电机功率增加成本增加约 12000 元，智舱智驾方面一系列升级成本增加约 18000 元，采用一体式后车身成本增加约 12000 元。中期改款单车增加的成本大约在 5 万上下，但一体压铸技术规模化后成本会下降。

综合来看，极氪 001 制造成本较高但具体数字难以准确确定。