离合器的工作原理是怎样的

离合器的工作原理其实并不复杂。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

离合器有三种工作状态，压下时不联动，不压下时全联动，部分压下时半联动。

在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧作用下回位，分离杠杆内端与分离轴承间有间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘压紧，转矩经飞轮及压盘传给从动盘，再由从动轴输入变速器。

分离时，驾驶员踩下踏板，分离套筒和轴承在分离叉推动下，先消除分离轴承与杠杆内端间隙，再推动杠杆内端前移，使压盘后移，摩擦消失，主、从动部分分离，中断动力传动。

接合时，驾驶员缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧作用下前移压紧从动盘，压力和摩擦力矩逐渐增加。开始时主、从动部分有转速差，处于打滑状态，随着压紧程度加强，转速渐趋相等，直至完全接合。

正常接合时，分离杠杆内端与分离轴承间有几个毫米的间隙，即离合器自由间隙。若没有，从动盘磨损变薄后会导致离合器打滑，转矩下降，车辆行驶无力，加速从动盘磨损。可通过拧动调节叉改变分离拉杆长度来调整踏板自由行程。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，输出轴是变速箱输入轴。

行驶中，驾驶员按需踩下或抬起踏板，可暂时分离或接合发动机与变速箱，切断或转移动力。

正常行驶时离合器紧密接合，除自动启动、换挡、低速制动外，大多时候不用踩离合器或脚放踏板上。

起步时，司机踩下离合器，踏板运动使压盘与摩擦片分离，压盘与飞轮不接触无摩擦。

正常行驶时，压盘紧挤靠飞轮摩擦片，摩擦力大，输入轴和输出轴转速相同。

部分踩下时，压盘与摩擦片摩擦力小于全联动，是滑动摩擦，飞轮转速大于输出轴，动力部分传给变速箱，发动机与驱动轮软连接。