两厢车与三厢车的风阻系数差异大吗

两厢车与三厢车的风阻系数存在一定差异。

两厢车通常车顶线条平直，气流在车尾大规模分离，压差阻力大。三厢车车尾造型更流畅，能引导气流有序流动，有效降低压差阻力，所以风阻系数相对较低。

风阻系数对车辆影响不少。能影响油耗，比如国际上认为风阻系数每降 10%，油耗能降 3%。对新能源汽车续航也有影响，风阻系数降 0.02，行驶里程能增 3km。还影响操控性，风阻系数低的车行驶时上升力大，开起来较飘，弯道等极限控制时操控性能弱。

另外，像噪音、车体外形设计也和它有关，风阻系数低风噪小，还决定 A/B/C 柱位置、倾角等。

看实际情况，大多数车型官方不公布风阻系数数据。相同条件下，两厢车车尾横截面积大，负压产生的阻力大，但因此增加的油耗可忽略不计。

从真实油耗数据看，比如小熊油耗数据库，最近十年收录样本中，两厢紧凑型轿车平均油耗百公里 8.32 升，三厢的百公里 8.18 升，整体上三厢车油耗略低，差距不到百公里 0.2 升。

总之，两厢车与三厢车风阻系数有差异，但带来的油耗等方面的影响不算大。选车时，若更注重外观和燃油经济性，可选两厢车。若需要更多乘坐和储物空间，可选三厢车。