抢滩新能源，汽车融资租赁市场备受关注

稳增量,盘活量,扩大汽车消费。

近期,商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称“通知”),通知提到“支持新能源汽车消费,研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题”,再次将新能源汽车消费推上新高度,为新能源汽车消费市场注入“强心剂”。

据中国汽车工业协会发布数据显示,截至2022年6月,全国新能源汽车保有量正式突破1000万辆大关,继续保持高速增长态势。而根据中汽协预测,我国新能源汽车2022年全年销量有望达到550万辆,同比增长预计在56%以上。消费者对于新能源汽车的热情和接受度在进一步提升。

随着利好政策不断驱动,加之传统车企转型及行业变革加速,新能源汽车市场或将迎来新的发展增长期。

新能源汽车市场火热,激发金融赛道竞争

中国作为全球最大汽车销售市场,为汽车金融行业的发展提供了扎实的基本盘。《2021中国汽车金融年鉴》数据显示,2021年中国汽车金融渗透率约53%,新车市场汽车金融渗透率已达62%,其中,新能源汽车金融仍然是被多方看好的金融赛道。

赛道背后,银行、汽车厂商等多类参与主体正紧抓新能源市场发展机会,积极布局新能源汽车金融并投入关键资源,抢夺市场。

银行方面,公开资料显示,多家银行均试图抢滩新能源汽车金融,尤其是围绕新能源汽车消费金融市场发力。

汽车厂商方面,包括传统车企和造车新势力,纷纷设立汽车金融公司或融资租赁公司,试图保持在汽车消费赛道的绝对优势。以蔚来、小鹏、理想等为例,先后推出零首付或低首付购车金融解决方案;而以长城、大众、宝马等为代表的的传统车企,通过汽车金融公司,为新能源车型制定专属购车融资方案。

此外,以平安租赁等为代表的第三方企业,也在传统优势业务基础上,向新能源乘用车和商用车方向不断发力。

提高消费可得性,融资租赁有望成为新能源汽车消费重要增长点

区别于传统燃油车,新能源汽车拥有更快的产品迭代速度、更加年轻化的客群特征,更高的车辆置换率。在此背景下,消费者从“占据汽车所有权”属性转向“拥有汽车使用权”,从“购车行为”转变为“用车行为”。

在新能源汽车市场和消费理念培育之下,汽车融资租赁这种在前期锁定未来车辆余值基础上,确保消费者可以在租赁服务后,自由选择可买、可还甚至可置换升级其他车型的多样化和一站式服务方案,更符合未来汽车消费的趋势。

此外,从当前汽车消费结构来看,随着一二线城市汽车消费市场趋于饱和,以三四线为代表的增量市场正在不断被挖掘,而三四线城市人群收入属性,决定了更适用于汽车融资租赁的用车金融形式,即以更少的先期支付成本,化解即期消费需求与现有收入无法充分覆盖的矛盾,一定程度上降低了新能源汽车消费门槛,提升了新能源汽车消费的可得性。

以平安租赁为例,在新能源乘用车融资租赁领域,平安租赁已与理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等多家新能源车企达成长期合作,并开发创新面向未来消费的残值租赁产品。在新能源商用车融资租赁方面,平安租赁深入调研换电重卡及配套设施运营模式和融资需求,并与国内主流企业达成合作,实现从0到1的创新突破。

除了受益终端汽车消费客户购/换车需求之外,新能源汽车金融到如今延伸至汽车租赁、电池租赁、充电桩租赁等服务,围绕新能源汽车的金融服务的新赛道也越来越丰富和热闹。

促进汽车流通,助力汽车产业结构优化与升级

除了扩大汽车消费之外,《通知》中也提到,“有序发展汽车融资租赁,鼓励汽车生产企业、销售企业与融资租赁企业加强合作,增加金融服务供给”。再次明确了融资租赁在提供汽车金融服务供给、促进汽车流通和产业发展中的重要性。

汽车产业上下游参与方同融资租赁企业展开合作,可有效疏通汽车产业上、下游通道,缓解汽车生产及销售环节中的资金压力,推动汽车行业上下游产、供、销渠道体系的循环与顺畅。此外,通过为汽车产业上下游参与方提供融资服务,可以进一步增加参与方的竞争力。

从构建新能源汽车多产业链服务体系视角出发,平安租赁在积极与新能源厂商展开合作的基础上,协同自身在城市基础设施与运营上的资源优势,在充电桩、换电场景、分布式光伏及其他清洁能源领域持续探索,前瞻性布局充换电领域。例如,公司与度普新能源、中国充电桩网等业务伙伴达成战略合作,加速布局充换电生态。

随着新能源汽车保值回购、车电分离等创新产品的逐步完善,新能源车辆保值率测算、二手新能源车辆价值评估及市场再交易问题得到进一步解决,新能源汽车金融尤其是融资租赁成本分摊估算、融资租赁业务风险控制问题得到有效解决,未来,围绕新能源二手车,网约车、商用车市场的汽车金融服务,将成为推动行业进步的新动能。