汽车分电器为什么会坏

分配器、油泵和中间传动轴之间有一定的间隙。使用时间过长，配合件表面会有不同程度的磨损。分电器传动轴衬套磨损严重，会使分电器传动齿轮与分电器传动轴套之间的间隙过大、超限，会造成发动机运转时分电器总成头部抖动。传动轴由气门凸轮轴的传动齿轮驱动上下移动。凸轮轴上下轴向间隙过大，会影响铂触点的间隙，铂触点会自动错开、歪斜或偏移，接触不良。造成点火不及时，排气管打爆，动力不足，油耗增加。另外，传动轴上下运动严重时，棋头与油泵凹槽分离，油泵不工作。

汽车分配器损坏的故障诊断与排除

检修时，打开分电器盖，用手慢慢摇动曲轴，看接触间隙是否过小，凸轮的棱角是否磨损不均匀，然后用手来回拨动凸轮，看其摆动是否过大。用手握住分电器轴，上下推拉，前后摇动，凭感觉检查其上下间隙，不应超过0.25毫米，如果窜槽量过大，可在分电器外壳与传动齿轮或轴下端的固定环之间调节，或者通过更换加厚垫片来消除间隙，从而减少中间传动轴的轴向窜动。如有必要，应更换分配器总成。或者，用老虎钳夹住分配器壳，并用千分表测量检查轴的间隙。正常配合间隙一般为0.02~0.04mm，超过0.08mm为松动，应更换衬套进行修理。

分电器传动轴与分电器轴是用柳钉联接的，使用中铆钉在不断变化的剪切力作用下发生松动，使两者之间产生相对位移，从而改变了点火时间，使最佳点火提前角受到影响，造成发动机工作时“发吐"，行驶无力。在转速发生变化时相对位移也比较大，遇此情况应将分电器传动轴和分电器轴重新铆紧，铆前要注意进行记号，以免影响原有的点火顺序。

汽车分配器常见故障的排除