每日车闻：油价又降了/全新凯美瑞即将亮相/Model Y即将涨价

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括油价降价、全新凯美瑞在广州车展首发、理想MEGA更多信息公布、特斯拉Model Y即将涨价、风行雷霆410续航版上市、理想汽车发布周销量榜和丰田汽车全球累计生产3亿辆汽车。

　　日前，国家发改委宣布，新一轮成品油调价窗口将于11月7日24时开启。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调140元，柴油每吨均下调135元。换算下来，92号汽油下调0.11元/升，95号汽油下调0.12元/升，0号柴油下调0.11元/升，相较前两次下调几分/升，这次可谓“大手笔”。如按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省5.5元。

　　作为参考，新一轮油价调整前，广州92号汽油价格为8.32元/升，95号汽油9.02元/升，98号汽油10.16元/升，0号柴油7.99元/升。而此次油价调整为今年第22轮调整，此前21轮调整包括油价上涨10次，油价下跌8次，以及3次调价搁浅。值得一提的是，下一轮国内成品油零售限价调整窗口将在2023年11月21日24时开启。

　　日前，从相关渠道获悉，全新一代丰田凯美瑞将在11月17日开幕的广州车展全球首发亮相，并将于2024年初上市。根据此前外媒透露，全新凯美瑞将基于升级后的TNGA-K平台打造，继续提供燃油版车型和混合动力版车型。

全新凯美瑞预告图

　　不过最近网上流传全新凯美瑞将不再提供纯燃油版车型，取而代之是新增插混版车型。关于这个传闻，我个人觉得是不太靠谱的，一方面从现款凯美瑞的销量结构来看，纯燃油版车型依然占大头，且燃油版车型还起到拉低门槛的作用，如果直接砍掉燃油版车型如同自断双臂。

现款凯美瑞

　　另一方面有竞品车型的前车之鉴，此前雅阁换代，直接砍掉油电混动版车型，导致销量和口碑双崩塌，直到如今优惠上来，销量才有了起色。所以无论从哪种情况来看，凯美瑞都不可能取消纯燃油版车型，除非它直接用锋兰达上那套2.0L混动动力系统来代替，然后价格与燃油版车型齐平，这样不仅能够保持市场竞争力，也提高性价比。

　　至于新增插混版车型，我认为是可行的，不过目前丰田的插电式混合动力系统基于油电式混动系统升级而来，加入了更大容量的电池和更大功率的电机，但价格也相对贵不少，导致丰田插混车型在市场的存在感并不高。如果没有适配的平台、更先进的插混系统，以及合适的价格，凯美瑞插混版车型或许会面临全新雅阁同样的问题。

　　点评：以上仅仅只是我个人的主观判断，目前关于全新凯美瑞的信息并不多，此前公布的预告图仅仅只是一个剪影，车身设计难以判断，不过通过车头轮廓以及LED日间行车灯造型来看，新车设计依然注重运动风格。关于全新凯美瑞的更多消息，我们也将持续关注。

　　11月7日，理想汽车官方公布了旗下全新旗舰车型——理想MEGA更多信息，其中理想MEGA风阻系数仅0.215Cd，打破量产MPV记录，成为全球风阻系数最低的MPV。风阻系数仅0.215Cd，这是什么概念？作为对比，特斯拉Model 3和保时捷Taycan的风阻系数才0.22Cd，而同为MPV的极氪009风阻系数为0.27Cd。

　　风阻系数低的优势主要体现在能耗控制上，风阻系数每降低0.01Cd，CLTC纯电续航里程提升7公里（同等情况下），搭载双电机四驱系列的理想MEGA，CLTC工况综合电耗仅为15.9kWh/100km。同样作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9 EV为18.4kWh/100km。

　　另外，还公布了理想MEGA的车身尺寸，其长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，相比腾势D9、极氪009等中大型MPV还要大一些。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

　　动力方面，据了解，理想MEGA将搭载双电机四驱系统，前轴采用的是异步电电机，最大功率155千瓦；后轴采用的是永磁同步电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系统综合功率400千瓦，百公里加速时间为5.5秒。

　　续航方面，理想MEGA将会搭载800V高压快充平台，配备5C麒麟电池，电池容量为102.7千瓦时，CLTC工况纯电续航里程超700km。同时，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。

　　点评：截止到10月30日，理想5C超级充电站已经有119座投入使用，布局11个省份，35个城市。现阶段，理想5C超级充电站大部分实行1+3布局，即一个站点配备1个5C超级充电桩和3个2C充电桩，未来随着保有量的提升，我们将会不断升级2+2或更多配置布局。而根据计划，理想汽车将于2023年建设300座5C充电站，到2025年达到超过1000座的规模，实现对90%国家级高速干线的全线覆盖。

　　近日，多名特斯拉销售在朋友圈发布Model Y即将涨薪的消息，引发大量关注，而在日前，特斯拉官方对此事进行了回应，表示确实计划对Model Y其他版本车型价格进行相应调整。

　　同时，解释到Model Y在10月1日已经完成了全系车型的进化升级，内饰新增了多色氛围灯，在仪表台饰板及前门饰板选用了更新的科技织物材质，外观更新了19英寸双子星轮圈设计。特斯拉价格体系一向公正透明，价格上调后的Model Y，依然是国内市场相同价位中最好的产品。

　　值得一提的是，在10月27日，特斯拉针对Model Y高性能版车型进行售价上调，上调幅度为1.4万元，调整后售价为36.39万。或由于涉及涨价的是销量占比较少的高性能版车型，在网上并没有引起很大争议。

疑似新款Model Y实拍图

　　点评：此次从特斯拉官方回复来看，特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航全轮驱动版价格上调已经是板上钉钉的事。在市场竞争如此激烈的情况下，选择涨价而非降价，这似乎不是明智之举，不过这很符合特斯拉一贯的作风，别的车企涨价，特斯拉降价；反之，别的车企都在打价格战，特斯拉又涨价，真是骚操作。当然，此时涨价或许为明年Model Y改款涨价做铺垫，毕竟Model 3改款就涨价不少，引发争议。

　　11月7日，东风风行雷霆410续航版正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为11.99-13.49万元。作为新增车型，410续航版将成为风行雷霆的入门车型，其中外观上，新车整体延续了现款车型的设计，主要在细节上进行调整，其中前脸取消了格栅处的蜂窝造型装饰，取而代之的是车身同色的封闭式中网，同时下包围处取消了橙色饰条，视觉更加简洁干净。另外，充电口也从车尾移到前脸中央，更有利于充电。

　　车身侧面，主要换装了17英寸轮毂，轮胎规格为225/65 R17，车尾换装了全新设计的尾灯组，改为了6个圆形尾灯设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1860/1680mm，轴距为2715mm，相比现款车型车身长度少了30mm，其余保持不变。

　　内饰方面，整体布局与现款车型保持一致，采用环抱式设计，配备双10.25英寸一体式大屏和三辐平底式多功能方向盘，空调出风口为圆形造型，并加入亮橘色的装饰条点缀，增添运动感。另外，新车从电子挡把换挡改为了电子怀挡式换挡，为中控台下方区域预留了更多储物空间。

　　动力方面，雷霆410续航版采用单电机布局，最大功率为163马力，峰值扭矩240牛·米，相比现款在售车型最大功率降低41马力，峰值扭矩降低100牛·米，最高车速从180km/h降至160km/h。续航方面，雷霆410续航版搭载容量为49.27千瓦时的磷酸铁锂电池组，CTLC工况综合续航里程为410公里。

　　点评：从目前的市场情况来看，风行雷霆的竞争对手包括比亚迪元PLUS、哪吒X、埃安AION Y等紧凑型纯电SUV，市场竞争还是挺激烈的。而从目前市场销量来看，风行雷霆表现较为一般，如今推出更入门的版本，也是想通过价格优势占据更多市场份额，同时开拓网约车市场，带来更高的曝光度和知名度，以此来逐步提升整体销量。

　　日前，理想汽车官方发布了最新一周（2023年第45周/10月30-11月5日）销量情况，数据显示，理想汽车的周销量为0.86万辆，没有延续此前周销过万的趋势，但仍然以绝对的优势稳居中国新势力品牌销量榜首。

　　小鹏汽车继续保持第二位置，周销量为0.47万辆，相比上周也有所下滑；零跑汽车挤掉蔚来爬升到第三名，周销量达到0.43万辆，这是它有史以来最好的周排名和周成绩，果然低价高配才是打动消费者最好的方式。

　　蔚来跌到第四名，周销量为0.42万辆，相反问界周销量来到了0.40万辆，继续保持增长趋势，如按此趋势下去，下周有望超越蔚来。蔚来真的需要再调整一下了，不过留给蔚来可出的牌并不多，换电站建设和运营成本都太高，很难在车型价格上再做文章，或许比较好的方式是找其他车企合作，共同运营和使用换电站，平摊成本。

　　表现好的不仅仅是问界，还要极氪，周销量也突破0.40万辆大关，环比上周增长近74%，丰富的购车权益还是能够刺激消费者下单，未来随着极氪007的上市，也有望冲击一下周销量前三席位。

　　深蓝汽车的表现挺意外的，此前势头很猛的它，上周销量却仅0.29万辆，不知道是不是因为智驾版本车型要上市，都在观望一下，期待一下本周表现。榜单倒数前三分别是岚图、腾势和哪吒。

　　再来简单看一下中国市场豪华品牌销量情况，前四分别是宝马、特斯拉、奔驰和奥迪，周销量都在1.3万辆以上，其中宝马达到了1.64万辆，优势较为明显；雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃周销量都处于0.4万辆档位，整体水平与蔚来相当，这么一对比，蔚来似乎也不差。

　　最后看一下中国市场新能源品牌销量情况，比亚迪依然以绝对的优势遥遥领先，周销量为4.67万辆；埃安和五菱周销量都在0.9万辆水平，整体与理想相当；长安和大众周销量则在0.6万这个水平。表现可圈可点。

　　点评：从上周整体表现来看，大部分品牌均出现下滑趋势，这其实也符合月初的规律，不过有的品牌则继续保持增长，潜力巨大，问界就是其中一员，按照此前8万辆的大定定单，以及11月工厂产能提升，预计还会持续走高。不过像蔚来、腾势和岚图则需要加把劲了。

　　日前，从丰田官方获悉，截止到2023年9月，丰田汽车公司全球累计汽车生产量达到3亿辆，达成这一里程碑共用时88年，早在1935年8月，丰田便生产了其第一辆汽车——G1皮卡。

　　根据日丰官方公布数据，丰田在日本工厂组装了1.8052亿辆汽车，而在日本以外生产了1.196亿辆汽车，其中丰田卡罗拉是最畅销的车型，自1966年以来，全球累计产量达到5399.9万辆。

　　值得一提的是，丰田最早于1964年首次进入中国市场，首批车型便是我们熟知的丰田皇冠汽车；到了2000年6月，一汽丰田成立；2004年9月，广汽丰田成立。其中数据显示，一汽丰田成立20年来，产销累计达1050万辆。

　　点评：从近几年销量来看，中国目前是丰田第二大汽车市场，第一是美国，第三则是其日本本土。其中在2022年，丰田全球销量为951.2万辆，其中北美总销量256.8万辆，中国市场总销量190.2万辆。由此可见，丰田能达到3亿辆的全球产量，中国市场可谓贡献巨大。（文：太平洋汽车 吴启星）