汽车钣金大梁校正视频

1.惰性气体保护焊机；

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢体，以及焊接铝铸件，如开裂的变速器、气缸、进气管等。；

2.电阻点焊机；

电阻点焊是焊接整体最常用的方法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。应用包括屋顶、门窗、门槛板和外部零件。；

3.氧-乙炔焊机；

氧-乙炔焊接是熔焊的一种形式。与乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃，作为高温热源(约3000℃)熔化，将被覆电极和母材连接在一起。因为热量很难集中在某个部位，热量会影响周围区域，降低钢板的强度。因此，汽车制造商不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机也可用于修理厂修理损坏的汽车车身、热收缩、钎焊和焊接、表面清洁和切割非结构零件。；

4.钎焊机；

钎焊只能用于密封结构。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，不熔化母材。钎焊一般在汽车车身上进行(一般指用黄铜或镍进行钎焊)。铜焊类似于将两个物体粘在一起。熔融黄铜在两层基底金属之间充分扩散，形成牢固的熔合区。焊缝的抗碰撞弯曲强度小于母材。在维护过程中，需要注意的是，只有制造商钎焊过的零件才能钎焊，其他零件不能钎焊。；

5.铝焊机；

随着汽车新材料的使用，许多汽车面板都是由铝制成的，铝比钢更难修复。铝比钢软。加工硬化后更难加工成型，受热易变形。铝制车身和汽车部件的厚度通常是钢制部件的1.5~2.0倍。

以及车身大梁校正设备；

校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。