行驶系统的组成及功用

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驱动系统的主要功能如下:

支撑车的总质量。通过传动系统接收来自发动机的扭矩，通过驱动轮与地面的附着力产生驱动力，保证整车正常行驶。并传递路面作用在车轮上的各种反作用力以及反作用力形成的扭矩。尽可能减轻路面不平整对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。

1.基本框架

车架是汽车的底座，一般由两根纵梁和几根横梁组成。它由悬挂装置、前轴和后轮轴支撑在车轮上，具有足够的强度和刚度来承受汽车的负载和车轮的冲击。

早期汽车所用的车架多为笼式型钢梁柱，即在两根平行的主梁上，以梯状方式增加许多左右相连的副梁。车身建在车架上。至于车门、砂板、发动机盖、后备箱盖等钣金零件，则在车身外部额外涂装。因此，车身和车架实际上属于两个独立的结构。这种设计的最大优点在于兼顾了重量轻和刚性。

由于用钢肋设计的框架必须通过许多接头将主梁和副梁连接起来，而罐笼结构又不能腾出大的空房间，所以除了制造复杂，不利于大批量生产外，不适合以空房间为重点的四门房车。随后，单体车架成为自行车界的主流，笼式钢架逐渐被这种车身与车架相结合的单体车架所取代，如图2-4-1所示。

2.轮轴

车轴又称车轴，通过悬架与车架连接，两端装有汽车车轮。

它的作用是在车架和车轮之间向各个方向传递作用力。车轴可以是一体的，就像一个巨大的杠铃，两端通过悬挂系统支撑车身。因此，整体轴通常与从属悬架相匹配。车轴也可以断开，每个车轴通过悬架系统支撑车身，因此断开的车轴与独立悬架相匹配。

3.暂停

悬架是车架和车轴或车轮之间所有传力装置的总称。它的作用是在车轮和车架之间传递力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证车辆平稳行驶。悬架可以分为以下几类:非独立悬架、独立悬架、叉臂悬架、多连杆悬架、纵臂悬架、蜡烛悬架、麦弗逊悬架和纵臂悬架主动悬架。它是近十年来发展起来的一种由计算机控制的新型悬架。它集合了力学和电子学的技术知识，是一种相对复杂的高科技装置。比如配备主动悬架的法国雪铁龙桑迪亚，其悬架系统以微型计算机为中心。悬架上的五个传感器将车速、前轮制动压力、油门踏板速度、车身垂直方向的振幅和频率、方向盘角度和转向速度等数据传输到微型计算机。计算机持续接收这些数据，并将其与预设的临界值进行比较，以选择相应的暂停状态。与此同时，微型

电脑独立控制每个车轮上的执行机构，通过控制减震器内油压的变化进行抽搐，从而可以随时在任意车轮上产生符合要求的悬架运动。

4.车轮

车轮和轮胎是汽车驱动系统中的重要部件，它们的主要作用是:支撑整车，缓解来自路面的冲击力，通过轮胎对路面的附着力产生驱动力和制动力，保证汽车正常转向，保持直线行驶。车轮通常由两个主要部分组成，轮辋是将轮胎安装和支撑在车轮上的部分，辐条是车轮上轮轴和轮辋之间的支撑部分。除了上述部件，车轮有时还包括轮毂。

以上就是今天的小编给朋友们介绍的汽车驾驶系统的组成和功能的内容。朋友们对汽车驾驶系统了解吗？希望小编的介绍能帮助朋友们更好的了解汽车驾驶系统。